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年初举行的西雅图国际船展上，一艘53英尺的游艇大出风头，征服了众多挑剔的美国观众，夺得含金量最高的“人民选择奖”。这艘为国争光的游艇由杰腾造船制造。
在珠海的平沙游艇工业杰腾造船区内，一艘59英尺长的游艇正准备下海试船，再过一个星期，这艘游艇将运到美国，交到微软(Microsoft)副总裁之一、同时是EXCEL的总设计师Steven J.Hazlerig手中。在微软总部里，除了他之外，还有另外三位副总裁也向这家游艇工厂下了单。
在游艇制造业实力薄弱的中国，杰腾造船的出现可以说是填补了这一行业的空白。翻开杰腾造船的客户名单，其中不乏赫赫有名的人物，包括波音飞机的前总设计师Dick John、星巴克资深副总裁Dave Olsen与美国最大有声书公司Brilliance Audio总裁Michael Snodgrass等人。
目前是中国出船量最大的游艇厂的杰腾，至2007年10月一年的出船量已达48艘，营业额约3亿元人民币。这个数字，不仅是国内第一，而且已经逼近了亚洲市场上著名的游艇厂嘉信游艇的营业额。然而，相较于嘉信已是家有30年历史的老字号公司，杰腾，却只是个成立不到八年的新公司。
杰腾为何能够在八年内就蹿起成为中国最大游艇厂?甚至，营收规模已直逼亚洲行业龙头。它的能耐是：敢走同业不敢走的路。而这条路的难度并非技术层次较高，而是，这是一条同业认为通往已杀到血流成河的红海市场之路。
劈开主战场
逆市抢进低端市场
我国台湾省曾经被称为亚洲的“游艇制造王国”，不过在1990年代，台湾的游艇制造业却一路跌落到谷底，十年时问，游艇制造商从百家以上压缩剩下不到40家，超过60家企业关了门。原因是，当时台湾正处于工资与土地成本高涨的时期，也因此，硕果仅存的台湾游艇厂，全走向生产高单价的大尺寸豪华游艇。
正当台湾游艇厂全面往大尺寸豪华游艇发展时，1999年才在东莞成立的杰腾，却选择了走回头路，开始抢攻小型游艇市场。杰腾造船总经理陈弘文说，这块市场，在1990年代曾是游艇产业赖以为生的根本，却因为不敷成本，导致多数业者选择放弃，反倒让身为后起者的杰腾，能够在几无竞争者的局面下快速成长。
在30年的老游艇公司眼中，小型游艇市场已无法继续经营，却为何在杰腾的手中重新翻盘?一个重要的原因是，杰腾有自知之明，由于清楚自己只是“后进者”，因此，杰腾刻意避开同业攻略许久的欧式游艇市场，专攻小型的美式游艇开发。
欧式游艇与美式游艇的最大不同点在于，欧式游艇的造价极高，动辄1000万元起跳，由于其购买目的多半为展现富豪身价，用途也多是富豪举办派对，因此，欧式游艇有两个特点，其一，航行速度要够快，因此引擎得使用_较高档机种;其二，奢华与精雕细琢的装潢，因此，多半得仰赖老经验的木工师傅，木工师傅的月薪甚至超过3万元，领得比公司总经理还要高。