在改装行业从业者眼中，没有一款车型是完美无瑕的，他们痴迷于榨取霉一分动力，他们执著于重塑每一个造型。只要是一辆好车我们就应该让它独特越来，即便是按需生产的法拉利，我们也可以将它改造得更加个性。于是，NOVITEC ROSS0的同志们把一辆法拉利599 GTB Fiorano Fl开进了自己的工棚，开始大张旗鼓地操练了起来。
提到法拉利我们自然先会想到“贵”，其次就是“快”了，这或多或少和舒马赫几年间的一骑绝尘有关，但在同级别的超级跑车中，法拉利确实也是个“硬腿子”。中置发动机自然是这一切的关键，599 GTB采用的是和Enzol司样的456kW发动机。NOVITEC ROSS0的同志们调整了发动机电子控制系统，使得发动机的极限转速达到8550r/min，并用左右共4根90mm的排气管取代了原有的排气系统，这些努力的代价是474kW的输出功率和5km/h的极速提升。虽然没有惊天动地的变化，但也颇为不易了，当然NOVITEC ROSS0的同志们也无法满足于这一成果，一款动力提升更多的车型将于2008年呈现。
回过头来再看这辆599 GTB，NOVITEC ROSS0与BREMB0合作，推出了一套定制的制动系统。这套系统采用了405mm的制动盘9D6活塞的制动卡钳。KW公司则为车型提供了铝质悬架，该系统可以进行双重调节，以增加行驶稳定性和弯道操控性能。悬架的高度调整通过一个按钮即可完成，并且可以在车辆慢速行驶下进行操作，最大可以使前轴高度提升40mm。这样无论是进入地下停车场还是通过较差的路面，599 GTB托底的可能性都大大减小了。