20年前，1.8L的汽油发动机一般可以平滑、安静地输出86kW，而同样排量的柴油增压发动机只能输出67kW，而且还有一些令人头痛的问题。20年的发展使得柴油可以多输出30%的动力和60%的扭矩，更清洁的排放和更精致的结构。而同一时期内汽油发动机的进步则相对缓慢，峰值功率大约提高了15%，但这一切可能要发生变化了。
在2007年9月份的法兰克福汽车展上，梅赛德斯一奔驰推出了F700，这是一辆展示未来S级车技术的概念车。发动机盖下的是一款叫做DiesOtto的新的发动机，发动机的命名是为了纪念Nikolaus Otto(四冲程发动机的发明人)和Rudolf Diesel(以压缩点火闻名)。新发动机旨在融合汽油发动机的精致结构和柴油发动机的经济性，该发动机是以汽油为动力的，具备直接喷射技术、可变压缩比、实验的部件负载燃烧机制和新的双增压系统。这是一个强大的技术组合，它将把汽油发动机推向前所未有的最佳效果。
此款发动机聪明的设计是通过控制燃烧室内的条件来控制燃烧时间而不是像火花点火发动机那样允许无控制的引爆。
“它的整个工作原理是测量汽缸内的压强，然后确定气门时间和喷射需要如何改变，从而实现自动点火的最佳时间计算”，通用汽车的高级研发官UweGrebe说。通用的一款HCCl发动机现在已经投入运行。排气气门的正时变得特别重要，因为通过早关闭气门，可以将废气封闭在汽缸中，帮助加热到自动点火的温度。通用汽车称之为“再压缩”(因为剩下的气体由继续上升的活塞压缩)，而梅赛德斯-奔驰也运用相同的系统，称之为“内部废气再循环”。