睡了一夜就匆匆离开的小城乌兰浩特没有给我留下深刻的印象，但是我怎么也忘不掉那个可容纳30多人的大转桌，还有那蒙古族大哥嘹亮浑厚的歌声以及蒙古族美人的曼妙舞姿。当然，大块的手抓肉、威风凛凛的越野车给了我当年蒙古大军驰骋沙场的豪情和勇气，于是，伴随着柴油车所特有的雄性的声音，我们上路了。
第一天，我们先驾驶的是雷斯特II，在这之前，我曾驾驶双龙享御08行程千里探寻广东的雕楼，它良好的舒适性和燃油经济性给我留下了深刻的印象，采用奔驰技术的柴油发动机的动力性也非常不错，发动机的噪声在车内被极大地抑制了，对于大多数人来说，这是一个很大的进步，但是那样美妙的声音被完全掩盖真地非常可惜! 好在我这样的人属于异类，双龙自然懒得理我。同样，双龙雷斯特II、爱腾也承袭了享御08的风格，外观粗放，做工细腻，大韩武士的盔甲、战刀以及鲨鱼等都被当作设计灵感应用于设计中，这样的设计当然会博得“雄性动物”的喜爱，其外观一派“天地虽大，舍我其谁”的霸气。除此之外，有一点还需要强调是，这三款车的通过性能毋庸置疑，其高离地间隙保证了其野外能力，特别是雷斯特II还配备了低速四驱模式，显然这是为征服山河沟壑准备的，这是双龙越野车区别于其他“女人型”SUV的基本性格特点。
出乌兰浩特我们先去参观了成吉思汗墓，这位当年全世界最大王国的统治者的坟冢与它所建立的丰功伟业相比，简朴至极。它所建立的3 000多万平方公里的王国，是迄今为止地球历史上最大疆域的国家，那样的境界是每一个野心男人的最高追求，可是在人类的历史上却只有他一人。
雷斯特II的舒适性值得赞扬，座椅舒适，空间宽大，无论前座还是后座甚至行李都没有怨言。这与爱腾相比，其乘客无疑非常幸福，因为爱腾的后悬架太颠了，行驶在不平的路面上，爱腾后座乘客的五脏六腑总是不停地打架，这无疑是对乘客的一个考验。除此之外，驾驶员长途行驶也会有些累，原因在于驾驶的坐姿不够理想，导致其两个屁股的受力不一致，当然如果人只有一个屁股便不会受此困扰。即使如此，爱腾却是最受欢迎的一款车，第二天的上午，在阿尔山的天然滑雪场，唯一的一辆爱腾成为了大家争相玩耍的“雪板”，它被用来做漂移，其扬雪起舞的样子简直帅呆了 但是，可惜了天然雪场下面的草坪，我想来年它们不会发芽了!因此，我宁愿意开长得非常丑陋的俄罗斯雪地摩托，冒着被冻僵的危险，也不愿意当大自然的罪人。