我也体验了2.0L TDI发动机，真是不错，在英国，至于体积模型的好，更是毋庸置疑(当然这要跟V6汽油发动机相比较)。行驶在撤丁岛的蜿蜒迂回的小路上，更能感觉到这款发动机真地很棒，大量的中等扭矩(仅在1750r/min时就可输出319N/m的扭矩)弥补了它的功率(105kW)不足，由于较少的重力分配到车的前方，因此，转向的反应更灵敏。
喋喋不休地谈论新A4的操控性就会抓不住它的要点所在。当你查看车的规格说明书、尺寸、小配件和奥迪在车上的每一处所做的每一份努力时，你便会轻而易举地发现，奥迪并没有对3系进行直面的进攻，它采用的是沿着右侧前进，掠取敌人的领地。此车的尺寸和新A6有异曲同工之妙，二者都是如此地野心勃勃，这款再次被誉为A4的车在低于其所属的市场领域销售。不要低估这些小零件的魅力哦，的确，我在停车场花了十分钟摆弄这个后侧停车监测器，发
现这个侧边雷达辅助系统(提醒驾驶员其视野盲区的车)非常之机灵，确实是很有用。
奥迪是一款带着保险的车，因此， A4并不便宜，小配件也贵(比如侧边雷达辅助系统和车道偏离警示系统每个都卖450英镑)，仅仅2.OL TDI发动机价格达到了23940英镑，这个价要比宝马318b的价格低。这才是真正的争夺，以后很多中级经理主管人员在看到公务用车单上有这么一辆又大又优雅的车型时，他们会乐得合不拢嘴。
不要忘了订购Bang&Olufsen立体音响这个怪物，但一定要避开德国摇滚。