可以这样说，当你像我一样坐进这部搭载了3.2L V6发动机、 Quattro技术的车时，你会发现仅是在变速杆基座周围就有20个按钮。20个!感觉像是登上了恒星飞船公司的进取号，进去后发现没有 Sulu先生帮助你。嗯……哪个按钮是开着的呢?
不管怎么说，我还没提及奥迪最让人激动的事，那就是它的驾驶选择系统(这个系统有点儿像宝马M5上的M按钮)，此系统可允许驾驶员立即改变发动机、传动系统和减振器的反应，共有四种设置：
舒适型、运动型、动力型和个性型。个性型指驾驶员可以进入设置菜单，在其他三种设置中选择汽车的驾驶特征。
有种头晕的感觉DE?我也是。想象一下，在奥迪教研室的墙上挂着一个掷镖的圆靶和3系的图片。奥迪已经把全部的核武器投到了这个圆靶上。
所以说，新A4是一款大块头的车，swpooy线沿着两侧向后弯，把多出的轴距掩盖得天衣无缝，使车看上去像是快速行驶中的机动船的前端。没什么可惊讶的，从前方风挡玻璃看过去，A4很像A5，这样说很公平，A5基本上是这款车型的轿跑版，A4拥有一个较长的发动机盖和别具一格的 LED行车灯，这不是什么坏事。实际中的A4绝对要比图片的好，因为你能确实感受到设计的精致之处。奥迪A4承载了一个设计团队的设计特色，每一个细节和每一条曲线都是这个团队经过几个月的努力精心打造的。坐进车中，你会感觉到其内饰的质量在同级车之中首屈一指。这款3.2L V6发动机、采用了Quattro技术的车型
配置了奥迪TT和R8采用的平底方向盘，车门和仪表盘泛着铝的微光。它在被改变，又在成长之中，但是仍然具备你希望从奥迪身上获得的时尚和前卫感。接触奥迪的一切，每一个橡胶、塑料和皮革部件，你都会感觉到，所有这些都是经过精挑细选后完美地搭配到了一起。
A4推出了五款发动机，新型1.8L涡轮增压4缸发动机和3.2L V6汽油发动机，以及三款柴油发动机(2.0L、2.7L和3.0L TDI)。3.2L V6发动机可输出195kW的功率，它的发动机引入了新型的可变气门升程系统，既随和又不乏力度，高转速，用指尖轻轻一触Tiptronic变速器便可换挡，如此地流畅、精确，简直让人难以置信。当我摆弄这个驾驶选择系统时，麻烦就来了，这似乎有些让人困惑，像卫星电视上接收了300个频道那样，事实上你什么都没看到，因为你把时间都浪费在调台上了。我在舒适型/运动型/动力型之间犹豫不决，你确实能感受到这三种类型的不同之处(真有必要让我解释不同的所在吗?舒适型较温和，动力型则倔强)但是到最后，我还是选择了运动型，无论你怎样驾驶，它似乎都能做到恰到好处。
最惹人注目的莫过于驾驶选择系统改变转向的方式了，依靠的不是电传线控，而是机械齿轮组，好像逗留者号在月球巡视、火星探测时，使用过这种齿轮组。这是多么令人出乎意料啊。很明显，谐波传动齿轮系采用电机连接到“太阳轮”，连接到转向轴……。坦白地说我也不懂，但是也没什么可惭愧的，因为这是美国航天航空局研究的。
然而不管怎样，当你需要时，有了驾驶选择系统，转向更敏捷了，当你高速行驶时，这个系统减慢了转向反应，避免驾驶者感觉反应过度灵敏，倒不是有多大的危险。啮合力度很大，长轴距给转向一个很强的方向稳定性，再用力些，不管发动机的布局发生了什么变化，在这款3.2L的车型中依然能感觉到稳重感，这是奥迪的典型特点。噢，我不是提到那一点了吗?啮合和长轴距交换了差速器和离合器的位置，把发动机的大部分重量转移到前车轴上。规格表中罗列了诸多信息，其中另一个不起眼的脚注无疑体现了奥迪Ingolstadt总部的工程师们一生的努力。不管怎么说，这部车的重量分配还不错，但是仍然趋向奥迪的风格，安全和沉稳，它虽然没有RS4般的卓越或是R8的成功，但是它一直都有自己的特色。