它是劳斯莱斯辉煌历史中闪耀的一颗明珠，虽然在知名度和地位上不及它的后辈，但却见证了这个世界顶级豪华车品牌在战后的发展历程
说到劳斯莱斯，也许就连最不懂车的人都知道它在汽车界的地位。这个已有百年历史的豪华车品牌从诞生开始就代表了豪华与尊贵，这种象征已经超越了汽车本身，在普通人眼里是那么的神圣而又遥远。虽然随着现代汽车工业的发展，很多英国老牌汽车品牌都渐渐被历史遗忘，劳斯莱斯也几经转折被宝马收购，但这一点也不影响它在世人心中神圣的地位。原因只有一个，就是贵族的血统和难以复制的辉煌历史，我们今天要介绍的这款车，就是其中重量级的一个车型，它见证了劳斯莱斯从传统走向现代的脚步。
二十世纪五十年代，战争的阴云终于从英国彻底消散，这个老牌的工业国家开始了艰难的复苏，二战结束后世界经济迎来了增长的黄金期，而这个时期的英国豪华车不但车型守旧且销售理念极其陈旧，“拒绝现代工艺”一度还成为劳斯莱斯最值得骄傲的宣传词。如何摆脱传统的制造工艺成为汽车厂家发展的课题。终于，劳斯莱斯开始了新的发展阶段，就在1955年，它们推出了二战结束后第一个全新车型——银云(Silver Cloud)， silver cloud是应用现代设计前最后一款车型。革新时期劳斯莱斯带着不可磨灭的古典或是经典风格，跨入到现代设计的世界中。虽然在造型上还带有明显的马车风格，但它已经被定义为取代老迈的phantom和SiIver Down的继任者。
在新车silver cloud上，劳斯莱斯开始尝试有限的革新，比如车身开始完全由冲压钢板制成。这时，完全与底盘分离的车身仍然让像Mulliner和James Young这样的车身设计师有施展才华的空间。果然，SlIver cloud一经推出便成为市场上的畅销车型，1959年，双门版敞篷Silver Cloud问世，成为了当时贵族们的时尚玩物。第一代的Silver Cloud是劳斯莱斯最后一款V6发动机车型，此后不长时间，SiIver Cloud II代问世，装配了V8发动机，1965年，Silver Cloud III型上市，但很快人们发现它的造型风格已经与现代汽车发展格格不入，虽然贵族们依旧钟爱于这个品牌，但他们也不想被认为是老态龙钟的守旧者，在经历了几年探索之后，劳斯莱斯推出了真正意义上的现代版豪华车—— Silver Spirit，曾经风光一时的Silver Cloud和同时代的Silver Shadow宣告退役。
上海汽车博物馆收藏的这辆劳斯莱斯银云双门敞篷版更为珍贵，因为这是专为特殊人士定制的车型，与量产车型相比有一些特别之处。车头处除了直瀑式的镀铬格栅和圆形大灯的标志性设计之外，最与众不同处是飞天女神车标被一个水晶头像代替，显然这不是劳斯莱斯原厂所为，虽然它也会提供一些个性化服务，但作为古板的英国人是不允许你改动最神圣的飞天女神的，就连英国女王的座驾也只是把“双R”标致变成红色以显示独特的地位，所以这个水晶头像应该是车主后来自己加装的。
这款定制版的最特别指出还在于它的车顶，本来是双门敞篷，厂家硬是在后座加装了一个不可拆卸的硬顶，在驾驶员座上方保留了一段敞篷，顶盖可以伸缩到后面的硬顶中去，只不过需要手动操作。在那个尚未发明电动折叠硬顶的年代，这种看上去有些滑稽的设计不伦不类，上下双色车身在劳斯莱斯车型中也很少见。由于银云的产量本来就不多，原厂定制版又是少之又少，足以看出这辆车的珍贵。
内饰并没有明显改动，第一代银云是应用现代制造工艺前的最后一款车型，所以内饰基本上都是手工制作的，虽然经过了半个世纪，但来自意大利的隆巴尔德高原的胡桃木内饰面板依旧光亮如新，仪表盘在中控面板中央，设计很简单，却流露出一种高贵之美。座椅都是真皮材质，来自于生产世界最上乘皮革的斯堪的纳维亚半岛，手感极为柔软，后排是一个连体的沙发，坐上去支撑明显偏软，虽然是一款两门轿车，但后排的空间还是比较充足的。
这辆车也是劳斯莱斯最后一款6缸发动机车型，自此之后的银云都采用了V8发动机，这款6缸发动机最大功率为130kW，4挡自动变速器，排量达到了4.9升，用现在的眼光看显然这个功率驱动一款2吨重的汽车有些勉强了，但是在半个世纪前却不失为充足的动力匹配。
由于它的贵族血统和工艺质量，劳斯莱斯生产的每一辆车都堪称经典，也会得到很好的保护，所以流传下来的车型比较丰富，银云系列经过了3代发展无论从造型还是制造工艺都完成了从传统到现代的过渡，也使劳斯莱斯这个百年品牌能继续传承下去。