从某种角度看，环保技术或低排放车是将来汽车公司生存的救命稻草和机遇。很多人觉得混合动力、电动车是环保的，但其实这些极少的车在国内每年800万辆车的市场上微不足道。究竟什么是环保车呢?借2008年奇瑞商务年会的机会，我们来看看奇瑞高层的解读。
目前奇瑞在环保技术方面做了什么?
陆建辉：我们在三大方向上都开展了技术研发工作。传统方面，包括汽油直喷、可变气门、断缸技术以及柴油机;新能源方面，中度混合动力 ISG和弱混合动力BSG、纯电动车和氢燃料发动机。替代能源方面，可以用汽油机直接使用的甲醇燃料、乙醇发动机，以及压缩天然气发动机。
消费者会主动为“绿色”买单么?
李峰：不会。如果没有政策引导，东方文化中偏向求“大”的心理会占上风。国家若没有标准作为指导原则，用户必然不会主动对国家安全、环保有所考虑。小排量车即使做到很好，也需要国家的政策倾斜，这是企业做不到的。
小排量车在中国如何定义?
尹同耀：比较模糊。有部门调查后认为4米内做不出三厢车来，所以最后定了小排量车的长度限值是4.2米，但我们的QQ6就是3.998米的。这些政策更多地受到了合资企业的影响。
07年小排量车的市场表现如何?
李峰：很不好。2007年小排量车下降了50%的份额，但小排量车却是最符合国家战略的。欧洲新的“l20g/ km碳排放限值”是综合考虑了“排放+重量”两个维度。但很多厂家在国内都卖大排量车，所以他们只谈技术的先进性;但若是从国家安全、节能减排的角度看，这是危险的。因为大排量车即使技术先进，总的污染物排放还是很多。而QQ能做到国4标准，因为它车身最轻，排放最少，可以说是“中国最绿色的车”。
奇瑞在混合动力技术研发上有何进展?
尹同耀：我们开发了BSG和 ISG，他们分别已完成四季试验、3万公里综合路况试验、8万公里城市工况试验和60万次动力总成耐久性试验，目前已有10台A5的BSG车在芜湖作出租营运试验，平均节油10%，二氧化碳的排放减少1 2%。奥运会期间，科技部牵头的“绿色奥运示范车项目”选用了50辆奇瑞的lSG和BSG车，将交给出租公司，7月8日媒体进驻奥运村时就开始运营。