萨博和沃尔沃.这是两个风格完全不同的汽车品牌，然而当我分别站在它们的博物馆面前时，却产生了一种倒错的感觉。
我们选择在冬季来到哥德堡而不是别的更有可能看到冰雪的地方。比如说挪威的奥斯陆.真正的原因就是：哥德堡是萨博和沃尔沃的总部所在地，而且在这里还有浓缩了它们超过50年历史的两座汽车博物馆。我们也希望能够通过这两个博物馆更全面地看到这两个汽车品牌长时间积淀下来的风格和文化。
上午8点半这个城市刚刚从沉睡中苏醒。在极夜的环境下这时的天空的颜色看上去和现在北京早上6点的天空颜色非常接近。大部分的瑞典人可能还在伏特加的作用下做着美梦，而我已经在42号高速公路的入口处准备前往萨博的博物馆了。
这是我们驾驶新款萨博9-3的最后一天，GPS上显示我们和目的地——位于歌德堡北部Trollh.ttan的萨博博物馆还有65公里的距离.换句话说，再有不到150公里的路程，我就要和这款车说bye—bye了。这款车所能为我们做的最后一项贡献就是载着我和摄影师去造访他最成功的前辈们最后的栖身之所一萨博博物馆。
1个半小时后我站在了萨博博物馆的门口。正如我在导语中提到的.在我的设想中，萨博的博物馆应该像它的汽车风格一样——大胆、个性。然而在我面前出现的确是一幢明显是传统斯堪的纳维亚建筑风格的红砖大楼难道这不是应该由更加朴实的沃尔沃来应用的风格吗?
令我哭笑不得的是.当我的手表时针指向l0点钟位置的时候.我居然还要在外面再冻上l个小时才能开始对萨博历史的探寻工作——看来我还没有能够很好地适应极圈附近的生活节奏。没办法.只好回到车里继续和摄影师一起再听一遍瑞典少数民族美女索菲娅-雅诺克那完全听不懂歌词的独特旋律了。
当我早上吃的面包已经消化的差不多的时候，终于看到有人把博物馆的大门推开了。走进博物馆的大厅第400万辆萨博9-5驮着一辆自行车在迎接每一个想要探究萨博60年历史的人。
“请问这里开始营业了吗?”
“是的.但是我们没有讲解员，只提供讲解机，英语有问题吗?”
“好的，这里需要门票吗?“
“60克朗一个人。”
向博物馆的工作人员支付了l20克朗后，我带着一部讲解机(只提供德语和英语讲解)和摄影师一起走进萨博的历史。