公路之王斯堪尼亚系列卡车进入中国市场[图片]

　　如同变形金刚里的擎天柱，卡车的憨厚和任劳任怨是其称王的资本，所谓“以德服人”嘛。斯堪尼亚的产品分类和其他品牌略有不同。很多卡车公司都按照产品的载重级别进行分类，但斯堪尼亚的P、G、R 实际上却代表了不同的驾驶舱形式，针对不同的载重级别和用途，用户可以任意选择驾驶舱进行自由组合——这也是其“模块化设计”思路的体现。

　　在三种驾驶室里，P系列的登车高度最低，因而适合经常需要上下车的物流、建筑、采矿等短途工作。G 系列驾驶舱的内部空间较宽大，作为牵引车或者工程越野用车都可以，胜任广泛领域。这两种驾驶室都分为日间和夜间驾驶室。R系列是斯堪尼亚的旗舰车型，内部空间更大，高大的身形令人望而生畏。这个系列最大可选装16 升的V8 发动机，作为长途重载牵引车使用。厂家提供卧铺及高顶卧铺驾驶舱。

　　加上P系列可用于消防车的的双排驾驶室，总共提供的驾驶舱种类多达15 种。不过，从外观上都可以看到标志性的两侧A 柱导流孔，它不仅看上去无比威猛，更是为了使车门保持洁净。

　　我们所看到的卡车不仅仅是活跃在公路上，它们是无处不在的。高速路和普通公路上，或许是运载石油、天然气的罐车，有可能是运送轿车或沙子的牵引车;矿山、森林、市政、消防、机场...只要你能想到的地方，都会有重型卡车的身影。作为一家专注于商用车的“小厂”，斯堪尼亚采用模块化的设计思路，解决了多用途需求与低成本制造之间的矛盾。它提供2~4 轴的多种底盘，驱动型式从4 × 2 到8 × 4 不等，如果专门定制，也可以提供8×6和8×8的特种车底盘。

　　模块化在卡车上的实现并非看上去那么简单，因为现实的需求实在是太多了。有些牵引车运送的产品需要有很好的减振，就必须安装空气弹簧;而另一些则对减振没有要求，但却想把底盘升高以躲避障碍，比如森林里的原木牵引车;还有一些则需要增加很多附加装备，比如消防车，要从车上发动机取力，要增加高压水枪，以及大流量水泵...所有的需求，都需要在设计之初全部考虑到，这种灵活性的考验，绝非乘用车所能想象。

　　汽车物流行业的竞争是以小时为单位的，如果作为挣钱工具的卡车一旦出现故障，那就意味着不但不能挣钱，还要倒贴去修理和养护。因此卡车制造商们都绞尽脑汁减少车辆进修理厂的时间。通过增大换油里程间隔、提高使用的可靠性等措施，让车辆更多地跑在路上。

　　设计上的巧妙也对争分夺秒的使用方式有所帮助。比如，车前脸的发动机罩是一个整体的面罩，打开后可以很容易找到换油和加水口。大灯固定罩也能很容易地打开，里面的保险丝采用搭扣式，根本无须螺丝刀等工具就可迅速更换，大大节省了时间。