试驾奥迪R8：在赛道上体验超级跑车的乐趣[图片]

　　R8是奥迪设计的第一款民用级别超级跑车，在研发的时间里，奥迪R8大量的吸取了轿车和自己独门R系列赛事用车的精髓，把多年的耐力赛经验和轿车的舒适性进行了完美的结合!

　　上面的这个描述是不是太空洞了?我觉得也是!R8这款低调又张扬的小怪兽，悄悄的把自己的对手目标锁定了在很嚣张的F430/盖拉多/GT3身上，从车身尺寸及排量上看，R8几乎没有任何优势，那为什么奥迪还对R8寄予了这么高的期望，同时能非常坚定的喊出轻松超越对手的口号呢?我们在上海赛车场为您进行了论证，通过静态感受和赛道体验，来第一次亲密接触一下R8。

　　外形凶狠但更像个艺术品，奥迪造车美学发挥到极致

　　R8首先被所有人认可的就是那个低调中透着狠劲儿的外形，当R8的对手还都在以夸张的车身造型及锐利的车身线条来勾引眼球的时候，R8早已经超脱了这个庸俗的路线，开始走起了艺术品风格。

　　艺术品三个字是我听过最多对R8外形品味的表述，自己回味了这三个字之后，的确再也找不出更合适描绘R8外形的词汇了......上海赛车场的傍晚，一辆跑了3圈的黑色R8从远处轰鸣着驶入维修区的刹那，所有人的目光都被那个怒气冲冲的前脸表情所震撼，一个凶狠的艺术品就是给人这样的感觉，也许进场车换做是F430，可能我们只能感觉到压迫感的逼近，而不会有陶醉的美感在里面。R8做到了这点，R8也是第一个让我想多看两眼的车。

　　R8通过车身上的扰流件和车底的气流扩散器增强下压力。当车速高于120km/h时车尾的扰流板开始打开，当车速降低到35km/h自动收回，车主也可以通过车内的按钮控制这个扰流板的开闭。扰流板收起时虽然没有增加下压力的作用，但能增加车尾散热格栅处的空气流速。金属底板上设置了大量的气流引导部件，它们能增加气流的流速，在车身和地面之间形成低压，使车身将轮胎紧紧的压在赛道上。