长安马自达Mazda2：靠朴实沉稳赢得喝彩[图片]

　　不能说以170公里时速“ 狂飙”Mazda2好玩，事实上那感觉有点大煞风景，也不该提倡。看着那台嘶叫着的1.3升发动机将转速表指针疯狂地顶到红线之上，驾驶的体验，反映在Mazda2这样的入门级这是不是和“Zoom-Zoom”的精神背道而驰?不过Mazda2的底盘似乎并不认同这些，EPAS车速感应式电子动力辅助转向系统也在精确稳定地发挥着高速时应起的作用。或许Mazda2的动力单元再强大些，他的驾驶乐趣才能被充分激发。伴随着发动机的高转速高负荷运转，Mazda2试驾车的燃油消耗是很快的，按照官方90公里/小时等速油耗小于5.2升的信息来看，城市的日常使用应当是Mazda2的准确定位。相对Mazda2并不算突出的加速能力，其制动性能还令人满意，前盘后鼓的制动器很实用。转向系统在中低速时的转向轻灵且指向准确，4.9米的转向半径在城市拥挤的街道显得游刃有余。安全性也是Mazda2值得骄傲的一面，除了ABS+EBD的基本配置，在B柱、前部横梁和车顶横梁，马自达使用了高张力钢材的3H构造，便于发生碰撞后的吸收能量。

　　没有价格的尺度可能根本无法给国产Mazda2下一个简单的结论。但毫无疑问，Mazda2代表了日本马自达入门车型的最新技术成就，在造型、底盘调校、内室的功能设计和安全性等方面居于同级别的领先水平。考虑到成本控制和目标消费人群的癖好，国产化的Mazda2在情趣上努力迎合着这个阶层的主流消费群体。在日系实用派和欧系性能派之间，Mazda2展示自己了独特的魅力。不过，对成立不久的长安马自达汽车销售公司来说，巨大的挑战迫在眉睫，品牌认知、网络建设，还有销售价格上的针锋相对都使Mazda2在与国际同步生产的同时，还要认真应对国内特殊的消费环境。