变速器的表现几乎无可挑剔，无论以日常方式还是频繁加速制动的激烈方式驾驶，它的反应始终迅速而灵敏，平顺性也令人满意。在进入弯道前利用手动模式强制降挡时，由于转速提升会有强大的瞬间扭力输出，而熟悉了这个特性之后，只要选择恰当的降挡时机它就会变成攻弯利器。悬架系统采用前双A臂后多连杆形式，使用了大量铝合金构件，对于路面颠簸的吸收恰到好处。M35的前中置底盘设计使前后轴载荷分配为54：46，通过弯道时在后轮主动转向系统(RAS)的作用下后轮也会有线性的外滑来协助出弯，这套系统在G37 coupe上演化成了4轮主动转向系统(4WAS)。不过作为一款同时注重舒适性的运动轿车，方向盘在高速过弯时指向性相对不够犀利，也能感受到车身侧倾。也许设计师们的下一步工作是给他换上可变阻尼悬架。
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总体而言，2008款M35在运动与舒适性之间找到了理想的平衡点，既不会令人昏昏欲睡也不会过度紧张，而当你希望放松或者想找点刺激的时候，他都能满足你的需求。一头优雅的，驯服的黑豹，还有比这更令人兴奋的吗?