即将于北美底特律车展现身的新世代CTS-V，具有高达550hp的最大马力，实力相当惊人。
在AUDI RS4、BMW M3、M-BENZ C63 AMG与LEXUS IS-F相继问世后，目前车迷最关心的此级距最后战将，应就属CADILLAC旗下的CTS-V车款了，在2008年大改款CTS车型问世后，性能王牌CTS-V终于选择要在今年北美底特律车展中与世人见面，而在AutoNet的<快讯>报导中，相信车迷已得知CTS-V的现身消息，为让所有性能迷能深入了解CTS-V的高深实力，以下的深入报导，你当然不可错过!
虽然内蕴骇人性能，但外观上VTS-V相当斯文，羊皮狼风格清楚展现。
550hp的越级实力
上一代CTS-V搭载着6.0升V8引擎，最大马力高达400hp，已让当时一票欧系对手冷汗直冒，不过对手全数世代更新后，400hp的实力似乎已无法有效压制，趁着大改款车型问世，CADILLAC性能部门也同时将全新CTS-V推上火线，为了要展现更霸气的性能王道，特地修改发表不久的CHEVROLET Corvette ZR-1车上LS9引擎，改以代号LSA之名重新出发，高达6.2升的排气量，最大马力高达550hp，不仅超越对手许多，更较现行的STS-V更为强悍。
首款将此级距战火提升至500hp关卡的全新CTS-V，所搭载的LSA V8引擎，不仅排气量相当惊人，更导入机械增压系统，除可输出550hp最大马力以外，还具有76.0kgm疯狂的扭力峰值，提供六速手排与六速自排双变速系统搭配。
粹炼的操控实力
除了强大的动力系统外，CTS-V也经过北美洲与欧洲等专业试车场地的密集测试，操控实力不容小觑;底盘部分导入MRC液态磁控主动式悬吊系统，以电磁体控制取代传统机械阀门，可以加快反应时间，容许每秒高达1000次的侦测微调，针对不同的路面状况作出最佳的悬吊设定，让CTS-V有实力与一向强调操控的欧系对手一较高下。
使用BREMBO煞车系统的CTS-V，前后煞车规格为前六活塞后四活塞，同时搭配Performance Traction Management系统，虽然同样为车身动态稳定控制系统，但却允许更多的滑移动作，藉以提供驾驶更丰富的操驾乐趣与掌控性。轮胎环节力邀MICHELIN相助，配置PS2顶级跑胎，以19寸的规格传递最精准的路面回馈，同时将变形量压缩至最低。