莱科宁自认生不逢时
在巴西大奖赛开始前，竟然有三位车手有望赢得年度世界冠军。F1出现这种局面是在20多年前，而造成这种局面发生的是汉密尔敦在中国站犯了严重的错误，使得汉密尔敦、阿隆索和莱科宁都有望在巴西站结束后成为总冠军。不过，这三人中汉密尔敦的夺冠优势最为强大，他领先阿隆索4分，只要取得总成绩第5就可以夺走世界冠军。三人中希望最小的是莱科宁，与汉密尔敦相差10N，他的夺冠条件也最为苛刻。不仅要夺得巴西站冠军，还要看两位对手的位置。不过，历史就是这样捉弄人。1小时45分的比赛结束后，站在冠军位置的真是莱科宁，而阿隆索只取得了没有威胁的季军，汉密尔敦因赛车发生故障，最后只取得了2分(排名第7)。结果，汉密尔敦与阿隆索积分相同，而莱科宁则以1分之差夺走世界冠军。
前德国世界冠军舒马赫事后表示，这种事他想都不敢想。因为他也认为莱科宁无望夺冠，连巴西都没有去。莱科宁当年进入F1车坛时被认为是一个天才，但他的夺冠之路却走了七年。莱科宁自己也认为是生不逢时，是F1近代历史上最倒霉的车手，从2000年进入 F1，从迈凯轮转会法拉利，噩运总是围绕莱科宁，他的夺冠先是舒马赫，接着是阿隆索，如今又变成汉密尔敦。他自己的赛车不是爆缸、爆胎就是发生故障，外加自己犯错。
与队友的合作也不和谐。转入迈凯轮队后，与哥伦比亚车手蒙托亚的“冰火两重天”，最终让后者一气走人。在迈凯轮度过五年之后，莱科宁终于转投法拉利车队，接替舒马赫的位置。除了同样的技术团队，他同样获得了目前Fl车手中最高的年薪，甚至高过两届世界冠军阿隆索两倍之多，这是F1赛车界对莱科宁最好的认同。不过噩运并没有离开莱科宁，在本赛季初，法拉利赛车遇到技术瓶颈，无论是稳定性及速度都不及迈凯轮。回到欧洲赛场之后，法拉利才慢慢恢复王者风范，但28岁的莱科宁与22岁的汉密尔顿已经拉开差距。
2002赛季，莱科宁超过队友库特哈德。他还极有可能赢得第一个分站赛的冠军，但令人遗憾的是，在Adelaide发夹弯处，由于阿兰-麦克尼什的丰田发动机故障泄露到赛道上的机油使这名22岁的赛车手驾驶的赛车冲出了赛道，将冠军拱手让给了迈克尔-舒马赫。2003赛季，莱科宁在马兰西亚站赢得了首个分站冠军，并且在最后一站的比赛前，一直是大舒马赫卫冕年度车手冠军的有力竞争者。2004赛季一些专家称其最有可能赢得年度车手冠军的人选，但 MP4-19赛车被证明是一款完全缺乏竞争力的赛车，由于赛车的机械故障不断退出正式比赛。2005和2006年莱科宁的夺冠对手换成阿隆索，但最终还是定位亚军。
莱科宁曾在2003年和2005年非常接近世界冠军，但都是与世界冠军擦肩而过。转会法拉利并没有给其带来太大的夺冠信心，他当初表示过，不论自己是否夺取世界冠军，都将在2009年退役。莱科宁本次夺冠也是一个奇迹，因迈凯轮车队起诉宝马-索伯车队和威廉姆斯车队，直到比赛结束后一个月后国际汽联才最终确定世界冠军归属。莱科宁这个冠军称号来之太不易了。
六冰人是怎样“动”成的
莱科宁在巴西夺得世界冠军之后，他的经纪人大卫-罗伯森说：“现在，KIMI是世界上最酷的小孩了!”在所有人的眼中，莱斟宁都是一块很酷的“冰”。1979年10月17日，KIMl-莱科宁出生在芬兰一个普通的家庭，他有一个亲哥哥，叫拉米-莱科宁。和许多赛车手一样，KIMI对车的热爱似乎是与生俱来的，莱科宁13岁的时英，哥哥拉米得到了一辆小脚踏车。看着哥哥在车上玩的KIMI当即就爱上了车，硬要拉米把车让给他，拉米不肯，为此KIMI哭红了鼻 子，最终得到了那辆车。莱科宁生平得到的第一辆卡丁车是父亲利用 报废工厂的废物打造而成的，但莱科宁对这辆车并不太满意，因为这 辆车是红色的，还自己动手把车刷成了黑色。但他怎么也没有想到，他夺冠时是使用红色的法拉利赛车。
很多媒体都对采访莱科宁感到头痛，因为他的回答往往只有一个字。莱科宁小时候不太爱说话，他的父母甚至还带着儿子去看过儿童心理医生，医生的诊断是： “你们的儿子智商非常高，但他很多时候宁愿闭上嘴巴。”莱科宁曾经说过：“我在F1不是为了说话， 是为了赛车。”莱科宁是世界赛车史上的一个奇迹。他是F1历史上唯一一个在一个赛季内从卡丁车直接过渡到F1的车手。莱科宁还在长牙的时候就开始参加全国和国际的卡丁车比赛，那时他才10岁。他于1999年正式参加赛车，代表Haywood Racing车队参加了四场比赛，第一场比赛获得第3名，后三场因技术故障而退出比赛。他还参加了欧洲福特方程式杯的比赛，获得第5名，但是最终没能进入Formula Ford Festival。
与Manor Motor Sport签约后，他又赢得了四次冬季雷诺方程式系列比赛。2000年，莱科宁继续代表Manor出战，在英国雷诺方程式锦标赛中，这名年轻的芬兰人不费吹灰之力就在10站比赛中取得?场胜利，另三场比赛也跑进了前3名，并取得七场首发位置以及六个单圈最快纪录。同年，他又在雷诺方程式比赛中取得了两次冠军， 两次首发和2个单圈最快。在总共23站的比赛中，莱科宁的获胜率超 过50%，赢得13次冠军。由于他在卡丁车和雷诺方程式上的杰出表现，引起当时福特运动部主任约斯特-卡皮托的注意。2000年9月，索伯车队为21岁的莱科宁安排了一次试车，现场所有人都惊呆了。“我是在穆杰罗赛道(意大利)目睹了这一切。这个年轻人简直太神奇了。”莱科宁成为索伯队正式车手时，仅参加过23场雷诺方程式比赛，但他的速度和职业精神给人留下深刻印象。由于没有F3或F3000背景，国际汽联只是给他一站一签的“超级驾照”。
2001赛季中，莱科宁表现优异，帮助车队取得了有史以来的最好成绩，车队排名第4。尽管围绕他加入F1存在种种负面评论，但并不影响别人注意到他的驾驶技术。他被迈凯轮车队选中接替打算退休的两次世界冠军获得者——米卡-哈基宁。
哈基宁也认为莱科宁很出色，英国的库特哈德认为他比蒙托亚强的多，只有舒马赫预言他会成为世界冠军。