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前所未有
美国勒芒系列赛是世界汽车运动中的一个伟大成功。赛事创始于l999年，目的是为那些专为勒芒24小时拉力赛制造的原型跑车提供另一个竞技平台。在揭幕战彩排中。Penske Motorsports车队和Dyson Racin9车队派出的保时捷RS Spyder在当日参加了所在组别的比赛，轻松压倒了对手。“我们完成了为自己设定的所有目标。没有遇到任何重大技术问题。”保时捷运动发展部负责人兼RS Spyder项目领导人Dieter Steinhauser说道，“我们取得了很大进步，并把潜力转换成了赛道上的良好表现。”
佛罗里达资格赛中，RS Spyder便引起了轰动。它不仅超过了同组别的竞争对手。而且与更为强劲的奥迪Rl0等LMPl组别赛车一起，赢得了头排发车位置——这在勒芒系列赛中是前所未有的。在汽车城底特律的街道赛道上，由于驾驶7号RS Spyder赛车的 Timo Bernhard和Romain Dumas的精彩表现，保时捷不仅获得连续第八站的胜利。而且在赛季结束前提前获得了底盘和引擎两个单项比拼的冠军。
一骑绝尘
仿佛整个冬季，保时捷都在对这辆曾于2006赛季包揽所有LMP2级冠军的赛车进行优化，通过计算机模拟和风洞测试，集中改进了空气动力学性能。经过改进后，RS Spyder配备的V8发动机动力功率提高了23 hp，总功率达到503 hp。此外，中央电气、液压和助力转向系统也得到了改进。保时捷测试车手Timo Bernhard在测试完成后这样描述了他的感受：“新车与原来相比，真是天壤之别。”
由于RS Spyder不断取得连胜，国际汽车运动联合会在康涅狄格紧急宣布作出技术改动：从Lime Rock站开始，所有LMP2组别赛车必须将进气节流器缩小5%。技术改动之后， RS Spyder的表现将会下降5‰输出功率降低至478 hp。此外，在Lime Rock站还有另一项变化：RS Spyder首次使用了El0燃料。这是因为美国勒芒系列赛要求车队必须在燃料中混合10%的乙醇。希望借此提高公众对赛车比赛中使用可再生能源和环保技术的认识。
即便比赛规则发生了更改，RS Spyder依然在Mid.Ohio赛道一骑绝尘。在这条严苛的快速赛道上，魏斯阿赫出产的原型跑车再度闪耀全场。Timo Bernhard和Romain Dumas连续第五站夺冠，Sascha Maassen和Ryan Briscoe的表现也非常出色，获得亚军，从而使保时捷再度囊括前两名。RS Spyder不仅称霸所有LMP2组别的对手，而且再一次战胜了包括奥迪Rl0在内的、输出功率比LMP2级赛车超出200hp以上的LMP1级赛车。