在日前发表的最新一代Corolla，外观造型与内装铺陈焕然一新，就连价格也向上爬了一翻，甚至顶级车型已达85万元的境界，这可是又破了国产车1.8升的身价纪录，也不禁令人想起1990年代Corona的价格，一下子将汽车售价往上拉抬，当然消费者也必须付出更多的代价。
不可讳言，牛头牌神话真的很强，强到与世界第一的GM差距越来越小，强到新车款一上市都能大卖，强到有瑕疵消费者都能买单，这可是让大家相当佩服。分析TOYOTA过往的历史，其实这家以纺织发迹的车厂是以「国民车」为起点，Publica大卖后又推出世界车Corolla，虽然曾推出2000GT跑车，但引擎部分却是由集团投资入股的YAMAHA所操刀，纵使现在有着Hybrid撑腰，但日本资深媒体人认为TOYOTA的确没有技术利可言，然而强就强在包装、品质与服务，也因此老一辈的民众对TOYOTA情有独锺，连带影响下一代的购车行为，儿子有意买车、出钱的老子「建议」TOYOTA，在这样的经济结构下TOYOTA自然茁壮。
而如今随着新Corolla Altis将价格带一口气从58万拉到85万的区间，虽说顶级85万车型为一指标性产品，但看到这般的产品定位不禁让人回想起1993年的Corona Exsior，当时国产1.6-2.0升房车价格多落在60万以内，而Corona Exsior硬是突破这个游戏规则，此举一出不仅消费者买单，其他车厂也纷纷跟进，国产车行情价格随之上扬。当然这也和时空背景有莫大关系，因为那个年代可是台湾钱淹脚目，再者国产车论品质、配备都还未达到水准，车型选择性也少了许多，且TOYOTA在暌违台湾市场多年导入Corona房车造成口碑的结果下，顺势也带动Corona Exsior的买气;在此之际NISSAN Cefiro尚未诞生，FORD以Telstar为主力，因此让TOYOTA能大玩价格战，这也演变成车价不低的结果。
正因为花了许多时间在品牌经营上，TOYOTA的车价与议价空间纵使比其他车厂小，但却仍让消费者着魔，不过这回藉由新Corolla Altis的上市作价格调涨，甚至还达到2.0升或以上级距车款的身价，如果消费者还是选择1.8升的Corolla，那也只能说是民众太有钱。