石油这亿万年前形成的资源，正燃烧着自己推动着人类的社会，现代社会中对于石油依赖最严重的便是日益膨胀的汽车产业。作为目前汽车主要的两种燃料，柴油和汽油都是通过石油提炼而来的，即便是一些其他类型的燃料，如CNG、 LPG等也都与石油产业脱离不了关系。随着汽车保有量的飞速增长，石油开采量和价格也呈现一条高昂的扬线，而作为典型的不可再生资源之一，无论我们如何发展发动机技术，如何降低油耗，石油的储备也会迅速下降，能源枯竭只是早晚的一天。
各大汽车厂家自然也早早预见到了汽车社会的未来，于是各种各样针对于替代能源的研究也都在广为展开，氢能、电能、生物燃料则成为了几个重要的发展方向。氢可以作为燃料直接参与燃烧，Mazda RX-8的氢转子发动机和宝马7系氢能源轿车就是这方面的典型。另一方面，氢还可以通过电化学反应直接产生电能，燃料电池就是利用这一原理产生电能驱动汽车。电能除了通过燃料电池生成之外，还可以直接通过蓄电池供应，而蓄电池则可以通过普通民用电网进行充电。生物燃料的主要代表便是生物柴油和生物乙醇，这两种替代燃料通过随物进行提炼，都具备独立燃烧提供能量的潜力。
通用汽车对于替代能源的研究一直走在业界的前列，不仅在于它所取得的成就，更重要的是其对于各种不同领域的涉猎非常广泛。针对氢、电、生物燃料等三种替代燃料的研究，以及现在最为流行的混台动力技术，通用汽车都有自己的研究成果以及未来发展的方向。在最正确的时候，推广最正确的技术，使该技术能够最大程度的适应当地市场环境的需求，这也正是通用汽车的优势所在。
不久之前通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在北京宣布：公司将本着“立足中国、携手中国、用心中国(in China、with China、 for China)”的宗旨，在中国启动一项应对能源环境挑战的长期规划，以切实参与和协助中国资源节约型、环境友好型可持续交通产业的发展。瓦格纳同时宣布了该长期规划的头两步重要举措。
第一项是建立通用汽车前瞻技术科研中心。该科研中心建成后，将主要从事汽车能源与环境友好方面前瞻性技术的基础研究，负责将通用汽车在全球尤其是北美从事的前瞻性技术基础研究经验和技术引入中国，与中国政府、行业合作伙伴和学术机构一起开展多种研究项目，以协助中国解决能源与环保问题。该科研中心将建于通用汽车计划在上海建造的总投资为2.5亿美元的通用汽车中国园区内。
第二项举措是通用汽车和战略合作伙伴上海汽车工业集团(SAl C)将联手清华大学，建立中国车用能源技术研发中心(CAERC)。通用汽车和上汽集团将提供为期5年的500万美元投资，该研发中心建成后将与政府、学术界与相关行业的合作伙伴一起实施一系列研究项目，以研究制定一项全面综合的中国车用能源战略。
为了配合此次活动，通用汽车特意从全球各地调集来5辆最能展现通用汽车目前能源技术的车型，通过它们的表现我们也能够对通用目前所具备的新能源技术有一个很好的了解。
通用汽车无疑是燃料电池车型的忠实拥趸，从2005年上海的雪佛兰Sequel到2007年北京的雪佛-Z--Equinox，通用汽车又一次给我们带来了一个关于燃料电池的惊喜。
与Sequel相同，Equinox同样采用的是通用汽车的第四代燃料电池系统，该燃料电池组由440块电池串联组成，电力输出可达93kW的功率，在一台车载73kW同步电动机的驱动下，0～100km/h加速时间达到了12秒，最高车速也可以达到160km/h。
Equinox提供动力的是三罐压缩氢气，这些氢燃料在催化剂作用下，通过与氧气发生电化学反应直接产生电能和水，储氢罐的内部压力高达700bar，最大氢燃料储存量为4.2k9，这些燃料能够提供320km的续航里程。