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“如果你的汽车出现了故障，除了零部件设计上的因素以外，还有可能是零部件本身的材料问题，每个零部件的检测工序之复杂是消费者所看不到的，我们在汽车零部件材料检测方面有非常高的要求”大众汽车集团中国中心实验室(下称中心实验室)的一位高级工程师说国如今已经成为了世界上成长最为迅速的汽车市场之一，各个品牌都加大了对中国市场的投资力度，除了不断进口最新的高端车型之外，许多主力的中、低端车型也都在迅速地实现国产化，大众集团就是其中最好的一个例子。然而国产化势必要面临着一个质量保证的问题，除了总装生产线上的工艺质量之外，零配件的自身的质量是否合格也显得至关重要。在中国中心实验室成立之前，所有国产零部件的检验和认证都要委托德国大众总部的中心实验室来进行，这对于加快国产化进程显然是一个障碍，于是成立中国自己的中心实验室，就显得迫在眉睫。
2005年6月，大众汽车在北京投资建立了大众汽车中心实验室，成为大众汽车在海外的第三家产品认证机构，有能力检测所有大众品牌国产汽车的金属和非金属的零部件包括内饰件、外饰件和发动机等。大众汽车集团(中国)质量保证部的负责人林内曼博士表示：“建立这个中心实验室是为了把大众汽车的这种对质量、技术以及零部件的要求和标准带到中国来，。这样在提高大众汽车中国国产化的进度和加大本土化的采购等方面都有划时代的意义。另外我们把这个系统和标准带到中国以后，有利于我们在中国的零部件合作伙伴可以更快地融入到大众汽车全球的质量体系中来，保证大众汽车品质的一致性。”
在实验中心里，一个普通的检验就会包括前期样品认可和失效分析(问题车辆的零部件检测)等众多科目。所实验的种类也包括油漆实验、材料实验、高温交变实验、光照实验和腐蚀性实验(一个实验要进行l2周)等。2007年10月，大众汽车中心实验室在原先的金属和塑料检验的基础上特别增加了橡胶试验。
对于检测不合格的产品，中心实验室会通知零部件供应商进行改进，如果零部件供应商遇到了无法解决的困难，实验室还会专门派驻专家协助他们完成改善。也许有些人会担心送检的零部件和真正量产装车件存在差别。为了预防这种情况的发生，除了在北京的中国中心实验室进行零部件的检验和认证之外，在长春和上海两地，一汽-大众和上海大众这两家合资公司也分别设立的实验室，用于对生产线上的零部件进行质量抽检，确保一个稳定的质量体系。
这就是我们看不到的汽车检测流程，这是整车量产前的最后一道关卡，也是大众汽车在国产化进程中保证汽车质量水平的重要手段。在这个中心实验室的帮助下，大众汽车在传承品质的同时还降低了成本，最终使得中国消费者得到实惠。此外，中心实验室还帮助中国零部件制造工业建立了与国际同样先进的标准，使大众新车型的国产化进程得以成倍的提高，进一步履行了“扎根中国”的承诺。