意美对赛事的投入和重视是其成功的秘诀，通过参加APRC比赛，他们希望有朝一日可以销售经过他们改装的 APRC版本的WRX STi。
冠军战绩
北海道拉力赛于2007年7月6日在日本拉开了序幕赛。它是由l6个分站总共232.42公里组成的，是亚洲太平洋拉力冠军赛的第4回合。以崎岖难行闻名!这次有8支车队参与了这次赛事，而且Motor Image拉力车队遇到了像Katsu Taguchi这样非常具竞争性的日本对手，所以这站获得冠军对Motor Image拉力车队来说是非凡的收获!
驾驶着新加坡制造的斯巴鲁N组拉力赛车， Motor Image拉力车队的科迪-克洛克克服了恶劣的天气和日本山势险峻的地形，成功击败了热门队伍赢得最高荣誉，使他成为最受欢迎的车手。
11月11日，2007年国际汽联亚太汽车拉力锦标赛“唯创御园杯”中国(龙游)拉力赛经过3天的角逐落下帷幕。最终科迪-克洛克顺利获得了本次亚太拉力赛的冠军。这样，他取得了今年亚太拉力锦标赛的车手总冠军，并帮助车队获得了制造商冠军。
Motor Image集团的首席执行官陈俊鸿说道：“这是我们车队的第一年，还有很多学习的地方。但我们集合了一支很强的车队——车手、赛车和工程师，而且我们现在也看到了成绩。”
初生牛犊
作为今年亚太地区最高级别的拉力赛事总冠军。Motor Image拉力车队并非是资历深厚的豪门。让人惊讶的是，这仅仅是一支去年年底才成立的年轻车队。今年Motor Image的冠军车手科迪-克洛克，去年还在佳通轮胎的麾下。
是什么样的力量让一支年轻的车队有如此优秀的成绩呢?这还要从他们的目标说起。
很难想象，当初之所以成立这样一支拉力车队，斯巴鲁的东南亚总代理陈唱新加坡总公司的目的，仅仅是让他们的顾客知道作为斯巴鲁的经销商，他们有足够的技术实力为客户提供最优秀的服务。为了达到这一目标，他们用了半年时间，通过熟识的朋友一个串一个，将这些优秀的赛车人才聚集到了一起。领队介绍说：虽然车队是全新的，实战经验也有所欠缺，但他们可以把态度和姿态摆得很低，碰到什么问题就认真解决或向厂家等方面讨教，听取各方面意见。
自造赛车
作为亚太地区最高级别的比赛之一，亚太拉力所需的赛车毫无疑问在技术上的要求是非常高的。陈唱作为一个有实力的经销商。通过自己工场的努力，在短短半年时间拿出了自己的N组赛车，并第一年就夺得了这项大赛的冠军，这不能不说是个奇迹。他们通过从厂家拿车架和发动机，自己开发赛车组件来不断完善自己的技术系统，提高维修团队的技术实力。从这个意义上来说，这个冠军充分证明了他们的成功。
“我们赢了，这个代表性很强。”广州陈唱的总经理这样说到，“每次有新的技术改进，我们都会对我们系统内部的维修团队进行培训。中国的维修团队也在这个系统以内。他们能够制造出满足N组赛车标准的冠军车，那么他们也就能完全满足我们顾客的任何技术要求。我坚信这一点。”意美在长时间销售斯巴鲁当中所积累的经验也可以在赛场上得到应用，意美对赛事的投入和重视也是成功秘诀。意美希望通过参加APRC比赛达到推广和宣传自己的目的，通过遍布在东南亚各地区的销售网络，有朝一日可以销售经过他们自己改装的APRC版本的WRX STl，把这个更加激进的赛车运动引入市场，这也是意美扩大影响力，扩大销售量的一种尝试。