记得一次出差一个老记在讨论汽车行业的时候说出这样一句话;“现在福克斯可真多啊!我在路上时不时能看到一台福克斯从我面前经过，看这架势快赶上捷达了!”。确实，长安福特在福克斯身上完全体验到了胜利的滋味，而且这种甜头随着口碑的增加会越来越“美味”。
我跟福克斯的接触可谓长矣，从06款到现在的07款前后的时间长达一年。而其中发现长安福特对于福克斯的定位是越来越精准了，这可以通过07款更加鲜艳的颜色和更加运动的配置得到验证，炫舞橙和一体式空气动力学保险杠的加入把这款在赛车场声名显赫的车还原于本色。在基本状态不变的情况下，07款也对车辆进行了一些细节上的变化，这种变化虽然说对于其性能不能起到大的改变，但也正是通过细节上的变化让福克斯在细分市场更加吸引人。
依旧好玩
买福克斯的人恐怕都会对这辆车的操控性能赞不绝口。是的，从第一次开始接触这部车我就对它的操控颇有感触，同级车中很少有这样扎实好玩的车。而这次试驾的炫舞橙三厢版比起上半年试的两厢版更加沉稳，虽然也有人评价说两厢要比三厢来得好玩，因为它少了三厢那短翘的屁股，所以它更适合甩尾。
但是我还是更愿意开一部操控起来既可以很舒适也可以很疯狂的三厢福克斯，不过市面上两厢三厢开的人都多，两厢也不只是女性开，而三厢很多人喜欢它沉稳扎实的草空感。
1500KM，市区的路况就占据了大半，因为很多时候我都必须在办公室上班，只有在周末才能开着小福去外面耍耍。不过这样也好，我才能真正的体验到普通消费者的心情和乐趣。在市区开，福克斯很少有机会发挥出福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统带来的优异操控性，要想很好地玩玩它，只有在弯路和高速上才能体验到福克斯的好玩之处。
很多人对福克斯使用前后全独立悬挂(SLA Control Blade)、前后副车架、前后防倾杆这样的高性能悬挂系统表示疑问，毕竟这是一部十几万的车，需要这样的悬挂吗? 这可是在赛车上才使用的悬挂系统，可是当把车开上弯道和高速的时候你就会发现这副悬挂系统带来的好处。
超群的底盘对付一般路面的颠簸可谓得心应手，即便是非常大的凹凸路面也可以很好的对付，而偏硬的悬挂在高速过弯时给人以强大的信心，车身在这样的状态下同样表现稳定，显示出福克斯强劲有力的抗侧倾能力。即便是对后排乘客也保障了很好的舒适性。此次试驾的07款自动豪华版比起第一次试驾的两厢标准版底盘悬挂明显有点偏软，这也许是厂家为了更好表达豪华版更舒适的理念。
期待
就在我们开始试驾这款车的时候，福特发布最新一款福克斯，它的外形更加靠近第三代的蒙迪欧，相比现在的福克斯不光是外观上更加霸气。而且内室也比现在的更时尚更年轻化。相信如果长安福特把它引进会继续延续福克斯的福气，给年轻一代爱好运动型轿车的车主奉献上一道精美的大餐，值得期待。