一夜之间，当汽油价格再一次悄无声息地上涨，还能保持笑容的似乎只有日系轿车的销售人员，他们现在会煞有其事地帮你分析未来油价增长势头，并更有资本地大肆宣扬自己所售的产品是多么省油，但事实真的如他们所说吗?我们必须面对只要开车就会消耗燃油的现实，除了省油我们对车就没有别的要求了吗?另外节省燃油真的只会是日系车的专利吗?
我想凯美瑞在市场上如此热销的原因绝不单单是因为油耗低，这辆拥有2.4L排量的销售冠军拥有一吨半的体重，虽然在我们对其测试的半年中曾经拥有过8L/100km左右的优异综合油耗，但那时正值北京单双号限行的一周，街上的交通状况像是假日里，而且气候宜人。而现在当我清晨打着哆嗦启动发动机，转速表会猛窜到2000r/min，面对寒冷和拥堵的环境，平均油耗也越过14L/100km。与发动机的节油技术相比，驾驶习惯、路程长短、交通拥堵的情况以及空调的使用频率对你平时燃油费用支出多少的影响更大。
如果你是一个起早贪黑的工作狂，在大部分人还没起床，或者已经在家享用过晚餐后你才会上路，而且路上恰好经过大段的环线，那么凯美瑞的表现会让你满意的，丰田发动机在匀速油耗方面依然具备优势。可惜我们大多是日出而作、日落而息的普通人，已经习惯了环线上红色、黄色的拥堵标志，所以在冬日来临前，并曾遭遇堵车情况的凯美瑞的综合油耗维持在了11.5L/100km。
但这是一辆排量2.4L的中高档轿车不是吗?它动力充沛，当绿灯亮起时，稍稍深踩油门就有可能从停止线第一个跃出去，但很明显它不是一个完美的激进派，5挡的自动变速器在1、2挡之间过渡时有明显的顿挫感，这与它漂亮的内饰、宽大舒适的真皮座椅有些不符。好在当速度提高后一切开始好转，凯美瑞能够带给你一段惬意的行车过程，大部分时候发动机都保持着安静，高速时方向稍有些轻，但车身的表现还算稳重。
说到底我觉得应该用一种温文尔雅的方式对待凯美瑞，即使它的外观看上去在同级对手中是最大的，而且排量领先。但我们依然希望它在带给我们豪华的配置、舒适的空间之外还能省些油，而且它天生拥有这样的潜质，关键在于你如何对待。
这是一辆沉重的车，排量却只有l.8L，重量却比凯美瑞多了50kg，但是借助涡轮增压的帮助迈腾与对手之间的功率差距只有5kW，而且扭矩更大。排量上的差距会带给这款车更好的燃油经济性吗?
事实上人们更加看重这款车其他方面的优势，很多人都喜欢被包围在由沉重的车门、结实的钢架所搭建的安全堡垒中，这让他们觉得即使这款车在起步时略显沉重也是值得的。1.8TSl发动机并不会让迈腾变成一款灵活的车型，当然这与它的自身条件也有关联，迈腾必须依靠一些新配置让自己看起来更具科技感以迎合消费者的口味，但这些都会给它原本就略显沉重的车身增添负担。而且驾驶视野就像其车身一样是扁平的，为了能够避开可能隐藏于车头边角的隐患，还是小心驾驶为妙。