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近年来，各品牌中级轿车纷纷出现“高级化”的一个设计趋势，这些新车不仅车身越来越大、轴距越来越长，引擎排量、造工、用料和装备等级明显提升，整体质素直逼豪华车型。以大众PASSAT B6(也就是国内的迈腾)为例，推出后欧美媒体普遍认为它是BMW 3系、奥迪A4等车型以外的一个经济而明智的选择。福特所期望的，便是能够将蒙迪欧也加入这一名单。
新一代蒙迪欧无疑是一部好车，大气的外，形和同级中优异的操控奠定了蒙迪欧在中级轿车市场的地位。然而，它的缺点却也同优点一样明显：它的设计较为保守，做工相对粗糙，动力也并不出色，并且相比于日系对手来说它不算经济。以今天的眼光来看，这些缺点对于一部主流中级轿车来说都是不太可能让人接受的，因而面对竞争激烈的中级轿车市场，上一代蒙迪欧在产品生命周期的后段明显已有些力不从，心。因此，作为欧洲福特的主力车型，新蒙迪欧显然需要一个飞跃式的提升来应对更激烈的竞争。“高级化和精致感”正是新蒙迪欧的设计主题，除此之外，全新的动力系统大量高科技装备的应用，则是务求使新车全面达到或超越同级对手。
最美的中级轿车
在看了太多 Aston Martin和BMW之后，我实在很难在国产车中找出适合007的座驾，它们不是太平凡就是气质不符合，最后各个编辑的推荐也是五花八门，从摩托到坦克不一而足。我想说的是，如果当时新蒙迪欧已经国产，这个编辑推荐便会简单得多，除去在007新片中的惊艳亮相是新蒙迪欧获得推荐的一大因素外，在同级中最漂亮的外形也是重要的原因。新蒙迪欧致胜采用了福特新动感设计(Kinetic Design)的思想，这种设计语言的精髓在于诠释“运动中的能量”，新蒙迪欧的外形饱满圆润，车身前低后高，外扩的轮拱以及棱角分明的腰线肩线，营造出蓄势待发的力量感，车头从侧面的某个角度看上去甚至有一点点Aston Martin的味道。
相比于外形设计，内饰则显得要平淡一些。除了集成在仪表盘内的可以控制车辆状态信息、定速巡航以及空调音响的HMI人机交互系统外，新蒙迪欧并没有太多太新颖的设计，但内饰做工的精致程度同老款车型已不可同日而语，各处的接缝细小而均匀，钛银饰板和黑色真皮的搭配十分讨好，整体来说新蒙迪欧的做工细致程度已经有水准之上的表现，只是在烟灰缸盖等细微处的做工还有一定的提升空间。至于空间表现，得益于2850mm这一同级中最长的轴距，新蒙迪欧的前后座空间都十分充裕，宽大而形状规整的行李厢也十分讨好。