LS460L拥有一个全球首创的车顶渗风口，别以为我说的是一般顶置的出风口，实际上LS460L在后座膝位、两侧B柱、后窗上缘、前座底下都已经设有传统的出风口。不过最具突破|生的是后座头顶上那两个看起来像音响喇叭的渗风口，冷风会从那上面蜂窝状的小孔慢慢地渗出来，为后座乘客的头顶降温，后座椅也内藏了空调。这还不止，这套系统还会通过红外线探头来探测后座乘客身体上各部位的温度，然后自动调节各个出风口的风量，使整个人全身保持均匀的温度。效果自然比一股恒温空调更加灵敏和舒服。最后要隆重登场的是LS460L的后座按摩系统。座椅按摩功能在豪华轿车上已经不算新鲜。不过LS460的按摩是我所试过的最有实际功效的设计，它内置的滚轮活动范围很大(约有2-3厘米)，可以让背部和双肩得到十分显著的指压感，真是有点像Osiml著名的国际按摩椅品牌)按摩椅的感觉。我尤其喜欢它的遥控器，就像家里的遥控器一样简单易用。
典雅的奔驰、热情的宝马、科技的奥迪，业界总有这样一个说法，而对于雷克萨斯就很难用这样一个标签式的词语来概括。这是一部很温和的车，同时时尚气息浓郁。经典与时尚、舒适性与运动性似乎天生的矛盾，显然雷克萨斯想在这几者中取得一个平衡。
新技术领先者
如果说德国品牌是在不断通过创新技术和设计来引领汽车消费的话，那么，在很长一段时间里日本品牌则是一种“跟随”战略。我们一边着重满足现实的需求，一边吃透对方的技术和设计，待这类技术成熟并形成了一定的市场规模之后，一举打入，而且具有价格优势。到了这一代车型，雷克萨斯LS4E0采用的发动机是全新开发的，采用了世界首创的电控凸轮轴气门正时可变系统VVT-iE。4.6升V8发动机比起旧款4.3升V8的马力和扭矩分别提升了23%和l4%;更为瞩目的是那台全球首创的8前速自动变速箱。虽然挡位数增加了，但变速箱体积维持与旧款的6前速变速箱相同，重量仅增加了10%。变速箱外壳的硬度提高了30%，令变速箱发出的噪音更低。最了不起的是每次换挡速度快达350毫秒，比LS430的6速自动变速箱快了41%，在同级车里，处于领先水平。
在能源紧张、环保要求更高的今天，新一代顶级旗舰LS 600ml混合动力轿车是当今汽车动力和环保技术的领先者。
“LS 600hL是世界上第一款V8全混合动力豪华轿车……它所提供的动力和性能相当于12缸发动机的水平，然而它的燃油经济性则和V8发动机相当。