成功的秘诀
1983年8月，当丰田公司决定创立一个豪华品牌来挑战世界上最好的豪华车，并以2万美元的价格起了一个名字时，并没有想到目后雷克萨斯(Lexus)品牌会在豪华车市场上取得如此大的成功。这在很大程度上颠覆了人们这样一个理念，即豪华品牌往往需要上百年的积淀。
1985年，第一个LS400的原型被建造出来。又过了4年，LS400在底特律和洛杉矶车展除去面纱，并在同年9月上市销售。 LS400在市场上获得的反响是空前的。虽然人们认为这部车处处折射着奔驰汽车的影子，但更豪华、舒适的配置和相对低廉的价格让人们觉得它是如此物有所值。外在的朴实无华和内在的舒适安静，正是雷克萨斯品牌给人们留下的印象。时至今日，雷克萨斯品牌在北美市场的销量，已然是奔驰与宝马的总和。
显然雷克萨斯并不满足于一个“追随者”的角色。进入21世纪以后，随着位于日本名古屋德雷克萨斯工程和设计中心，以及法国尼斯和美国南加利福尼亚两个设计分部的建立，L-finesse设计理念(来自于“领先”Leading和“优雅”Finesse这两个词的结合)被导入雷克萨斯的品牌基因。在新一代雷克萨斯LS车型上，以往那种过度保守的气息一扫而空，在L-Finesse设计风格的修饰下，高腰身以及圆滑的瞳线巧妙地化解了大型豪华轿车的笨重感，LS460外形的精髓就在于把看似矛盾的圆滑曲线和锐利笔锋巧妙地融为一体。两者的结合让LS有一股蓄势待发的张力，整体造型上也有双门轿跑车的动感。0.26超低风阻在所有同级车中也是最出色的。这种设计使得LS460看上去又有点儿像一辆修长的跑车。
进入雷克萨斯LS车型内部，你会发现对于所谓“豪华与舒适”，雷克萨斯LS有着不同的理解。其右后方是一张专为老板设计的躺椅，腿垫的部分可以像飞机公务舱座椅那样向上抬起，椅靠可以放斜N450。为了让老板伸脚，前排助手席可以大幅前移，头枕还可折倒而不妨碍老板的视线。经亲身验证，这个后座空间足以让一个身高175cm的人平躺和伸直双脚。雷克萨斯还特意为这个躺椅开发了全球首套座垫内部气囊。在我看来，如果要进行数小时以上的长途行车，那用这张躺椅来睡大觉就实在太棒了。