HONDA City与Fit：2007年底的[小车]风暴

　　HONDA City

　　其实HONDA在中国车市中优势已经发生改变，由于Civic随着市场竞争越走越大，相对之下入门车停滞不前所留下的空隙需要产品弥补，但是能够做足功夫的日本人自然不会放弃成熟产品带来的后期市场，理所当然将脑筋动到City与Fit这两款作品，改款后再次显示品质：小归小，车内空间与驾控却极为诱人，最重要的是价格依旧平易近人。

　　尽管HONDA仍未证实，但外界预测改款City与Fit价钱应该会在10万元以内，虽不算是同级最廉价，但是其提供的机能和经济性却令人耳目一新。Fit尺码接近 SClONXA和KIA Rio 5，比NISSAN Versa略小，但有趣的是，以上提到的车款里，其腿部、头部和肩膀空间差异只在几厘米之内，相较之下优势立见高下。

　　08新款City趋近完美

　　当Accord不断在市场成功，其设计到生产都可以拿来借鉴，这也是世界车厂以平台方式生产化的重要环节所在。更具挑战性的外观，家族式的设计特征，逐渐影响到其他车型。这也使得市场更能够接受一部新车所带来的心理情绪。而City给人的第一感觉就是要比原来的车款更柔和，更具有HONDA特征，同时符合我们看惯HONDA的审美习惯。在精心的琢磨后外形有了明显变化，尤其是前后悬增长了90mm，这让原来City那种短车头、长尾厢的失调造型得到明显改观。再加上前大灯、后尾灯以及进气格栅的局部调整，可以说，现在City较以前在外观美感上有了质的提高。

　　实用化改变

　　不论品牌、车型，改款向来内饰修改总是最少最少。这是因为，内饰涉及到使用习惯，一部车在客户手中多年，口碑相传，是得以支撑销售的重要利器。而上手简便，操纵易懂才是最有助于消费者了解这部车特征。因此，City的内饰布局完全沿用了老款设计，即使对于那些不是非常熟悉这两款车的人来说，分别置身其中时也不会在短时间内发现有什么太大差别。

　　中控台布置简约实用，按钮排列层次分明，中控台下方以桃木饰条分隔开来，而且材质尚优。后排椅垫可独立调节，三种组合可以空间增高、增大、增长，比如将副驾座椅靠背放倒以后排座椅连成一体，可以把原来后备箱容积500(L)，增大实现长度为2710mm的空间，便于放置超长物品。

　　人性化设计是众多日本车的看家法宝，改款City当然不会例外。例如，在手套箱的位置有一个上下双层的储物箱，在CD主机下有一个方形的储物格，在手刹后面的台座上有一个带隔断可充当杯架的储物格，甚至，在手刹边的储物格里还特地划分出了存放卡片的区域。虽然都是些细节上的设计，但家居式的设计理念还是非常实用。