9月初的法兰克福车展由德国总理gela Merkel揭开序幕，并发表有关汽车环保的谈话之后，“车辆空污”问题正式浮上台面。欧盟最新版汽车空污排放规定于今年2月如期推出，要求欧洲汽车业在2012年时所有新车的二氧化碳排放量必须降至l209/km(每公里120克之内)，比现在还要低25%!
提到绿色能源与提升油耗表现的科技时，德国汽车品牌却又落后于 Toyota、Honda所领军的日系联军。
二氧化碳排放量新标准对Mercedes、BMW、Audi等德国品牌不啻是一大打击：目前德国品牌制造的车型只有6款达到了这项标准，而德国的竞争者们却有34款。更糟的是，德国市场内二氧化碳排放量超过每公里200克的车款，大多都是德国自己制造的。德国政府准备提出一种以汽车废气排放量为基础的环保税赋，预料这将影响消费者的购买行为。若2012年新的欧盟法规开始实施，要能躲过惩罚性重税带来的负担，在混和动力系统还无法平民化之前，那可能就只有选择小型车与高效率的柴油引擎，而在这个前提之下，法国车厂占尽优势，在法国二氧化碳排污最低的前10名中，除了Toyota之外全是法国车厂的产品。受惠于更严苛的欧盟新排放法规，专精于柴油与小型车的法国品牌未来相当被看好。以Peugeot 207 HDi为例，其二氧化碳排放仅1249/km(已经达标)。相较之下法规将直接冲击豪华品牌与跑车，若按照欧盟5期法规的标准，豪华车款的空污税在2012年将会大幅增加。以Ferrari F430为例，它的二氧化碳排气量为4209/km。为2012年标准的3.5倍。课征惩罚性税金之后。豪华车的售价将大幅提高。也难怪Porsche总裁大呼新法规光从理论来看就行不通，只不过给一些国际小型车制造商更多的竞争优势而已。可以确定的是，未来5年欧洲车厂在二氧化碳空污限制这一议题将充满争议。