第二阶段高速公路测试结果
兼顾高速度、低转速标准，同时考验引擎变速箱匹配效率
Matrix碍于旧世代引擎与车重的关系，与其他四辆车相比是较为吃亏了点，跑出了每公升11.59公里的油耗表现，在小型车的定义范畴内，无法称得上省油。毕竟以它1.8升引擎与车身尺码已属中型车水准，这样的表现不出色却也够水准。
Tiida因c.c.数的关系，数据表现明显不如领先群其他两款车型突出，但Tiida仍具备每公升能跑出12.63公里的优异表现，客观的评价应该可说是驾驶乐趣与油耗兼具的聪明选择。而Suzki Swift在油耗表现也只能说是表现平平，虽然c.c.数是五台中最小的，但最终还是以每公升14.52公里拿下第三名。Toyota Yaris则因为车型小重量轻、配上VVT-i新世代引擎，跑出每公升15.75公里的好成绩并不令人意外。
但试车编辑们的焦点全被Mitsubishi Colt Plus给夺走，因Colt Plus以每公升15.60公里的数据、紧追于Yaris之后，相差如此些微，几乎等于没有胜负，这理当又是拜新一代4G18-ET引擎与CVT变速系统之赐。
且衡量Colt Plus的车身尺码不仅比Yaris大，空间机能更比对手明显胜出，多项因素衡量，不但因此让人更加认同这款被选为年度最佳小型车款的内蕴魅力，与竞争捉对的评比中，自然容易分辨出谁胜谁负。