王者风范：保时捷称霸美国勒芒[图文]

　　车队的武器是保时捷新款R S Spyder赛车.它所搭载的是3.4L 90度夹角的V8发动机.其最大输出功率510马力/10300转/分，775公斤的车重也正好符合赛事规定。配合这台3.4升发动机的则是一个采用三片式碳纤维离合器的六速序列式变速箱。前后双叉臂设定的悬架确保高度灵活与精确的操控性能。制动系统拥有两个主汽缸，可变制动力分配系统和直径前380毫米.后355毫米的刹车碟，看看也觉得心潮澎湃。至于轮胎部分，选用的也是从一开始就为RS Spyder打造的米其林赛车轮胎。

　　事实上，为了适应勒芒大赛的特点，参赛赛车的耐久性也是相当重要的，在赛道上的速度再快，也弥补不了在维修站内损失的时问，所以参加这类耐力赛的赛车，在动力上多少要做出妥协，以确保发

　　动机的耐久性。而保时捷的工程师们几乎熟悉世界上的每一条赛道，对赛车的热情与执着是他们制胜的秘诀，每场比赛他们就会针对赛道将赛车调校到最好的状态.以保证车手能发挥出应有的水平。

　　在今年的前五轮比赛中，保时捷R S Spyder拿到了4个冠军，并且两次超过比它更高组别的奥迪Rl 0，用功率小200多马力的LMP2级别赛车战胜LMPl组赛车，这真是让人吃惊。由于RS Spyder不断取得连胜，因此国际汽联紧急宣布作出技术改动：从第六站Lime Rock站开始，所有 LMP2组别赛车必须将进气节流器缩小5%。技术改动之后，RS Spyder的表现将会下降5%，输出功率降低至485马力。但保时捷在美国勒芒系列赛中的连胜势头并未就此打住。Sascha Maassen和Ryan Briscoe驾驶6号保时捷赛车，再次夺得全场冠军。第二名同样由紧随其后的RS Spyder赛车获得。此外，Flyi ng Liza rd Motorsports车队的保时捷GT3 RSR赛车还夺得了本赛季首个GT2改装跑车组冠军。可以说，保时捷以无可争议的强大实力，完胜了对手。赛后，保时捷运动部负责人Hartmut Kristen评价说：“我们为观众献上了一场精彩的比赛，也非常清楚地表明了一个事实：没有LMP2和GT2组别中的精彩对抗，美国勒芒系列赛的精彩程度一定会大打折扣。”

　　这便是撼动世人的一段传奇。全球最小的独立量产汽车制造商，却制造出了数量超过其它任何品牌的赛车。百年不长.却足以见得保时捷的执着信念与坚定决心。每一款保时捷量产车型都拥有一颗保时捷赛车的心脏，在这个将赛车精神融于血脉的汽车品牌身上，对于速度激情的钟情与努力被演绎得淋漓尽致。