全新一代XC70，也就是本次试车的主角，车身造型师法新一代V70一贯的肌肉线条，底盘科技以全新旗舰S80为基础!
由于北欧休闲生活型态使然，VOLVO一向擅长打造旅行车款，而于1999年时更跨入全新领域，不但有全新命名方式的V70新世代旅行车问世，同年更首度推出首创级距的V70 Cross Country跨界旅行车，在当时蔚为新颖的设计，随即带起一阵休旅车风潮，也为跨界休旅车的滥觞，既使同年还有极具越野机能的AUDI Allroad quattro，但以时程来说VOLVO可说抢了头香。
穿着西装的冒险家-VOLVO XC70全新改款登场!
2003年正名为现今的XC70，运用着V70旅行车配置的空间优势，导入粗犷的越野风格后，搭配四轮传动系统，一辆留着越野血液的XC70俨然而生，第一代车型问世将近十年后，第二代车型终于在2007年正式登场，也就是本次试车的主角，车身造型师法新一代V70一贯的肌肉线条，底盘科技以全新旗舰S80为基础，更导入多项创新科技，加上更多新世代的设计元素，一辆融合豪华与休旅气息的全新VOLVO XC70，就此与世人相见。
XC70从动力心脏到车身外观经过完整的内外革新后，原厂对XC70更是抱予厚望，欧洲的销售战场已外，北美地区更是销售大宗，为来更将投入中国市场，近来中国市场的蓬勃发展，使得各家国际车厂不得不对这拥有12亿广大人口的瀚海寄予厚望。
翻开中国的地图，复杂多变的地形正是越野车款发挥的好时机，近期台湾的生活型态越来越重视假日的休闲活动，休旅车因应而生，但随着国际原油价格飙涨，与用车型态的转变，休旅车的风潮开始逐渐退烧，但相对的柴油车却在台湾车市杀出一条血路，逆势成长。
新世代VOLVO XC70共有D5柴油车型，售价新台币208万元与3.2L汽油车型售价新台币220万元，车身尺码长宽高同为4838×1861×1604mm、轴距为2815mm，车重方面XC70 D5较重为2400kg，汽油车款3.2L较轻为2390kg。动力数据2.4LD5柴油车型，排气量2400cc、藉由新世代涡轮增压科技的加持，可输出最大马力185hp/4000rpm、峰值扭力可达40.8kgm/2000-2750rpm、起步加速0-100km/h仅需9.9秒，安全极速为205km/h;另一具3.2L汽油引擎，排气量为3192cc、可输出最大马力238hp/6200rpm、峰值扭力可达32.6kgm/3200rpm、起步加速0-100km/h为8.8秒、安全极速可达215km/h。