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初秋的撤丁岛并非旅游的最佳季节，但充足的阳光和旖旎的沙滩依然能够让你感受到这块天堂之地的美丽和淡泊。选择在这样一个风景秀丽的地方发布新款A4，奥迪似乎也有了这么一份淡定和自若，显然，他们这次是有备而来的。如果刨去A4的前身，诞生于上世纪70年代、基于B1平台之上的奥迪80，算起来这款刚刚在法兰克福车展上亮相的A4应该算是它的第四代产品。虽然只有短短的10多年历史，但A4已然经历了4代的变化，而它的尺寸也在以同样的速度疯狂地增长。几乎每代A4都要比它的前代大出不少，这似乎也已成为了时下车厂的一种流行趋势，新款奥迪A4也不例外。
和上代A4相比，新A4在长度和宽度上都有所增加，分别达到4703毫米、1826毫米，比起老款A4要大出116毫米和54毫米，而高度则保持了原先的l427毫米的尺寸。轴距方面，新A4同样有所增加，达到2808毫米。显然，新A4的车身尺寸和轴距更趋向于C级车的范畴，即便是在同级车型中，这个尺寸也足以傲视群雄了。新A4仍然沿袭了奥迪家族式的前脸设计，而结合LED的全新头灯则让A4的眼神更具肃杀之气，特别是当你从后视镜中望到这两道带有一丝鬼魅的“飞翼”不断接近时，那股霸气便立刻凸显了出来。车侧部分，圆滑的腰线与线条犀利的侧裙一同延伸至车尾，如此设计也让整部A4的车侧更显动感。同时，由于新A4将前轴前移了l54毫米，使它的前悬大幅缩短，发动机盖和轴距则变得更长，车身比例也获得了新的平衡。但相对而言，新A4的尾部造型个人感觉就缺少了那么点奥迪的味道，特别是尾翼和后车灯部 分的线条，宝马一些。
不过在内部设计上，奥迪依旧显现了它在工业设计领域的领先水准，第一眼就能让人留下高品质的印象，而全新设计的中控台则将奥迪独创的MMl系统融入其中。首次进入奥迪A4的MMl多媒体界面系统的操作仍旧非常直观，只是由于MMl系统的功能众多，可能得花上你一些时间来提前熟悉一下。另外，中控台的手刹把手被取消，取而代之的是和A6相同的电子驻车系统。
得益于车身尺寸和轴距的增长，新A4的内部空间也被进一步放大，尤其是后排空间得到了更加充分的重视，更为富裕的腿部空间也让我们有机会深度感受一下舒适的后排座椅带给我们的愉悦之情，当然，真皮座椅已经成为了A4的标准配置，你还可以根据自己的喜好来选择真皮的颜色。此外，新A4的行李厢空间也得到了扩容，达到480升，结构设计也更为合理。
新一代奥迪A4共有5款发动机可供选择，分别是带可变气门正时AVS的3.2LV6FSl汽油发动机、l.8T FSl直列4缸汽油发动机、3.0L V6 TDl涡轮柴油发动机、2.7L V6 TDl涡轮柴油发动机，以及2.0L TDl涡轮柴油发动机。而与之相匹配的则有带DRP的无级变速，和针对不同排量、两个版本的6前速手动共3款变速箱。
新A4与奥迪A5共享同一个平台，和老款相比，由于前轴前移，发动机部分重合于前轴上方，同时差速器与离合器的位置互换，使得新A4的重量分配得到新的平衡。尤其是对于前轮驱动的车型而言，这样的重量分配更加接近一款后轮驱动车型的理想布局，而前轴负载的减轻也优化了减震弹簧的应力。
除此以外，将转向机构安装于更低的位置也有助于降低汽车重心，使转向力能够直接而精确地传输至车轮上。通过这样一系列的改进，新一代奥迪A4解决老款转向不足的问题，转向更为精准，高速过弯变得又稳又快，侧倾也较小，弯路的安全性因此大幅度地提高，不过对于那些喜欢冒险的朋友而言，可能会有些失望，因为过于平稳的切弯似乎又缺少了那么点刺激。
除此之外，新A4还采用了铝质连杆的前悬架设置，大大减轻了簧下重量，有利于提高减震簧反应灵敏度。而奥迪三项新技术包括自适应减震控制、奥迪动态自控转向系统和奥迪驾驶选择系统也都一一在A4 上到了应用。而其中被奥迪称为ADS的驾驶选择系统也是第一次在A4上采用。你可以从MMl系统中寻找，或者直接通过布置在中控面板上醒目位置的操作按钮来切换舒适、运动或者自适应三种驾驶模式，而选择的范围包括悬架模式、转向模式、发动机系统。但相对而言，发动机的模式转换反应更为直接，对于发动机来说，这几种模式之间的动态转换，是通过节流阀的控制来完成的，在换档的瞬间，行车电子系统会控制换档带来的冲击，使得动力输出更具有延续性。
新A4的刹车踏板稳定而准确，由于反馈精准，不必施加额外压力便可轻松有效地控制刹车。同时最新一代的ESP电子稳定系统让制动系统的工作更为细致。除此之外，新一代奥迪A4还配备了大量奥迪独有的领先主动安全装置，其中包括创新的奥迪道路辅助系统、奥迪侧面辅助系统、自适应巡航控制等。
应该说，在新奥迪A4身上我们看到了许多原先在B级车型上很少看到的装备和配置，而操控得到全面提升之后的新A4显然是非常值得我们期待的一款明日之星。