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起亚汽车(中国)将此次试驾地点选在了风光秀丽的山东青岛，从机场赶去酒店的路上迎面驶来几辆08款欧菲莱斯，从斜侧面远远望去给我的第一印象是与老款的捷豹S-Type有几分相像，类似雪茄状的古典线条与车头的四眼圆灯都带有明显的英式古典主义气息，前保险杠上的两个有些夸张的细长型 LED转向灯在茫茫车流中尤其抢眼。其实08款的车头部分主要的变化就是散热格栅由原先的直立盾型造型变成了现在的直瀑式扇形，使得前脸造型比老款更加典雅、沉稳。应该说与07款格栅的夸张霸气相比，08款欧菲莱斯的格栅更适合市场上主流消费人群的审美取向。据起亚汽车(中国)官方消息称，如果客户更偏好07款的散热格栅，仍然可以通过当地经销商订购。重新设计的车尾部分整体造型更加饱满气派，全新设计的大型直立式尾灯相比07款更加大气豪华，单排气管改为现在的双排气管，增加了一丝运动气息。在外形尺寸方面，08款欧菲莱斯比老款稍大，前部散热格栅向前突出65毫米，行李厢的长度和高度也分别增高和加长了8毫米、65毫米，为了提升整车的豪华感，后悬架被加长了将近20毫米。
进到08款欧菲莱斯的车厢内部，平心而论，这款车的内饰做工是韩国车中我见过的最好的。它的中控台大面积采用手感很好的软性材质，左右门板上的座椅调节按钮的设计与奔驰E级车如出一辙。方向盘可以进行前后上下4向调节加之可以进行8向电动调节前排座椅，无论高矮胖瘦，除非你有2米以上的身高，绝大多数体型的驾驶员都可以很快找到适合自己的驾驶坐姿。此外，前排座椅还可以对腰部支撑进行4向调节，相对多数厂家的腰部支撑前后调节，4向调节腰部支撑更加人性化，有利于缓解长途驾驶时的腰部劳损，唯一让我感到有些不太习惯的地方就是脚踏式手刹设计。
08款欧菲莱斯的车身长度达到5米，车厢内部空间自然没有问题。但2.8米的轴足巨在一定程度上限制了后排乘客的腿部空间，虽然仍然可以用宽敞来形容，但以车长5米的标准而言，就显得不够慷慨了。从后排座椅中央手枕上密布的控制按钮来看，08款欧菲莱斯应该是一款典型的针对后座买家的豪华行政级房车。这些按钮可以控制车载音响系统、后排的空调出风、后排座椅的前后调节和电动加热等等，看似有些复杂，其实稍加留意马上就能搞懂它们的功能。另外后排乘客还可以主动控制副驾驶座的前后位置与靠背的倾斜角度，让右后排的乘客充分享受老板座的特权。
新款欧菲莱斯仍为前置前驱布局，动力系统可选择2.7升V6或3.8升V6发动机。一律匹配5速手自一体变速箱。2.7升版本最大功率为l92马力，最大扭矩250牛，米，从静止到加速到l00公里，小时的时间为10秒：3.8升版本最大功率达到266马力，最大扭矩为353牛米，从静止到加速到100公里/小时的时间仅为7.5秒。我试驾的是3.8升版本，油门踏板及其动力响应很轻快，起步时虽没有强烈的推背感，但在高速公路上的中高速加速时便能感受到V6自然吸气发动机的丰厚扭力与持久后劲。它的时速可以轻松达到l20公里，继续深踩油门，转速指针在油门的催逼下很快攀升至高转区域，时速到了200公里之后感觉脚下油门还有余量，虽然此时加速度感觉已比之前有明显放缓，但发动机远没有到达声嘶力竭的地步。值得一提的是此时欧菲莱斯的车厢宁静性依然不错，无论是发动机运转噪音的抑制，还是车厢的隔音效果都做得很到位，完全达到豪华行政级房车的标准。因此虽然时速已经很快，但如果不看速度表，坐在车厢内很难感觉到它的真实速度。
欧菲莱斯的悬架采用标准的空气填充式减震器，其减震器可以根据压缩量的一定比例提供阻尼，以减少路面震动传递到车身的震动。整个悬架系统的设定偏“软”，这在颠簸路面上可明显提升乘坐舒适性，但却牺牲了操控性能。而且由于V6发动机带来的沉重车头，在刹车时车身有较明显的“点头”现象。欧菲莱斯的方向盘操作很轻巧，但是高速时的转向不够锐利，以稍高的速度过弯时，车身的侧倾也较为明显。3.8升版本在排档基座上设有一个运动模式按键，不过除了适当推迟换档时机外，该运动模式对操控性能并没有明显的提升。很显然，主打后座买家市场的欧菲莱斯不宜做过于激烈的运动，否则坐在后排的老板也不会答应。
在安全性方面，08款欧菲莱斯在美国 NHTSA新车碰撞测试中获得五颗星的评级，便是对其安全性的最佳证明。售价方面，起亚依然延续着高性价比的传统，08款欧菲莱斯入门版的2.7升舒适型售价仅为25.8万元，顶配的3.8升旗舰版售价则为32.8万元，在目前的国内市场上，以这个价位恐怕再也买不到其他品牌的身长5米的行政级房车了。除了高性价比的优势，起亚汽车公司为了打消客户购买进口车维修不便的疑虑，还在中国市场为欧菲莱斯提供“5年不限公里数保修”的服务。