较高的车身离地高再加上软调底盘设定，Livina的转向反应颇为温吞，若速度较高时亦容易产生摇晃感。
实际操驾起Livina，其采电力驱动的动力方向盘虽然使引擎无需负担带动传统动力方向机，相对能更加省油，动力耗损也可来得较少些，但却也造成了其方向盘转向过轻的表现进而丧失了大部分路面回馈感，软调的阻尼设定在一般低速时不会有太大的问题，但只要稍微提升车速过弯，车身重心转移力道就会超越避震器的极限，进而产生摇晃的感觉，直线高速对应能力约在90～100km/h左右，转向反应亦十分温吞。
Livina采用类似Hybird车型的电子方向盘，省去传统动力方向机设计，对油耗和动力耗损的情况都能有所改善。
若真要说操控能力对Livina造成的影响，大概也仅止于和其Sporty形象有些落差，对于一般家庭买家或年轻消费者而言或许仍不会有太大问题，至少在经济部能源局测试下，其一公升平均油耗15.4公里的表现，加上良好的空间运用，仍会是消费者较为注重的重点。在省油性、乘坐性与空间性表现俱佳的设计之下，Livina的确拥有一车分饰三角的能力，在民生物价指数与油价飙涨的现今，Nissan为消费者提供了一个优值的选择。
