正所谓“文无第一、武无第二”，当一个事物的优劣可以用简单而直观的方法判断时，它的存在就会成为人们追逐的目标。也正因如此，才会有无数众生为“Record纪录”这种用数字化概念表现出来的事物而倾尽全力。有人说“lcm先生”布勃卡的每一次刷新世界纪录是在作秀，为的只是名气和奖金，然而当他再次越过那个升高了lcm的横竿时，世界仍旧为他而欢呼，35次打破世界纪录的成绩，却足以成为一个奇迹。人类的社会就是在这样不断追逐和创造纪录的过程中前进的。
博速曾经创造过数次最快轿车的纪录，这一传统源自于1996年的博速EVl2，当时它的成绩为330km/h，2006年博速ROCKET——这辆基于奔驰CLS车型小规模生产的产品，又再次将这一世界纪录提升到了362.4km/h。不过如果博速R&D团队的工程师们因为这个成绩就感到满足的话，他们就不可能成为最出类拔萃的一群人，这也是为什么他们在2006年的l0月中旬再次跋涉到位于意大利南部Na rd0的世界著名的高速环形跑道。在德国技术检查中心的监督下，这辆价值34.8万欧元的高性能汽车，将世界最快轿车纪录提高到了365.7km/h。
打开这辆4门轿车的发动机舱盖，看到的是一台如同经过外科手术般精确安放的动力系统，一台双涡轮增压的博速SVl2S发动机担当起创造纪录的责任。这台发动机是在最新一代600系列的12缸发动机基础上由博速全新的调整。大功率的输出、流畅的运行、最佳的环境兼容性，这些就是它的目标。
原有机型的排气量为5.5L，这很难满足工程师的要求，于是他们开始了“镗缸磨轴”，特质的曲轴、延展的缸径、加大的活塞，这些零件的汇总使发动机的排气量上升到6.3L。同时包括了汽缸盖在内的进、排气系统也进行了优化，凸轮轴也更换成了运动款式。