100多年前，当奔驰创始人卡尔-本茨设计出世界上第一辆汽车的时候，有人对它不屑一顾;100多年后，当奔驰推出具有全新轿跑车理念的CLS时，同样有人不认同。但是时间证明，这些人都是错的：奔驰已经成为全球最成功的高档车品牌，而CLS已经被奉为轿跑车设计的经典、惊艳之作。
奔驰是保守的吗?显然不是，因为它有CLS。作为一个拥有百年历史的高档车品牌，奔驰近年来越来越多地在车型中注入时尚和活力的元素，当CLS出现时，奔驰全新的造车理念在一瞬间登峰造极、君临天下。以往轿跑车通常指轿车的双门版运动车型，而奔驰一反常态，推出颠覆常理的4门CLS，它的整车轮廓反而比双门轿跑车更接近纯跑车形象。走在街上，CLS很能吸引眼球，亦或还有奇或赞叹的神情。你可以说那是奔驰品牌的魅力，但我宁愿相信那是形象的感染，是设计魅力的体现。
静立于CLS身旁，我无法不被它的魅力折服。与其说它是一部由德国工程师造出来的汽车，倒不如说它是罗丹刀下的雕塑、提香笔下的油画。CLS的设计之美首先体现在流动、夸张的整体造型上。倾角很大的发动机舱和前风挡、流线下垂的侧窗上沿、向下收缩的行李箱盖板、性感的三角尾灯、宽大的18英寸车轮以及较高的车侧腰线，无不彰示着它的运动情结。车身侧郝的凌厉弧线由突出的轮拱向后延伸，仿佛CLS蕴含全身的激情动感随车轮的滚动飞溅而出，构成了CLS车身的主视觉特征。这样的曲线不禁让我想起荷兰球星巴斯滕在88年欧洲杯上那脚零度角凌空的“天外飞仙”。