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在秋高气爽的9、10月份开着一辆漂 亮的敞篷车在街上兜兜风本来是一件风光而又惬意的事。问题是自从我拿过这辆SLK 200K的钥匙后，天空中的乌云就开始在堆积。原本制定好的拍摄计划更被淅淅沥沥的秋雨所打乱。
其实仔细琢磨一下，在中国北方的大部分地区适合驾驶敞篷车的季节很短，夏热、冬冷、春天还刮风，短暂的秋天也不过就是两个月。所以即使真的买了敞篷车，一般也都是合着篷开。说到合上篷，相信很多人更倾向于可以折叠的硬项，除了直觉上更安全以外，整体的造型也更漂亮，另外它还可以同时拥有着两种身份——敞篷跑车和硬项跑车。
就比如说这辆SLK 200K，如果合上项篷，不熟悉它的人甚至看不出这是一款敞篷车。细数起来，如今采用折叠硬项的敞篷跑车除了上期介绍的SL和XLR以外还有雷克萨斯的SC 430，不过和它们比起来，长度只有4米的SLK显然要小了一号。至于标致、雷诺和欧宝也都在各自的车型上使用了折叠硬项，但严格意义上说那些只是基于普通轿车的敞篷车，算不上敞篷跑车。
2004年面世的第二代SLK从一开始就是一款只有两个座位的紧凑型跑车，因此硬顶敞篷的空间问题也体现得最明显。和摄影师外出拍照那天即便不下雨，我们也不会敞着篷招摇过市，除非摄影师自己把摄影包抱在怀里，因为收起车顶后，行李厢也就只能放下例如三脚架或电脑包这类的物品。不过驾驶室还是很宽敞的，假如乘客的身材不是过于高大，座椅后面还可以放下一个公文包。
本来敞篷跑车就应该用来享受而不是工作。说到享受驾驶者只需要拨动一个开关，SLK就能在22秒内将驾驶者和乘客一览无余地展示在路人的面前。这时仪容仪表就很重要了，不想头发被吹乱的话，最好把头枕后面的扰流网装好。看起来像丝袜一样的扰流网安装起来有些麻烦，除了技巧还需要一些力气(建议女性车主还是应该找个绅士来帮忙)0微凉的秋风可能会让人感觉到一些寒意，当常规的热风不足以驱寒时，头枕上的颈部送风系统可以无形地为乘客裹上一条温暖的围巾。
和大多数奔驰车型一样，SLK的舒适性和安全性依然是排在运动性前面的。和奥迪TT、宝马Z4相比，奔驰的行驶舒适性值得表扬，而且在过弯时，悬挂系统也能提供坚实的侧向支撑。即使打开项篷车身也能保持很好的刚性。为了让驾驶者永远能保持轻松平和的心情，无论油门还是方向盘都比较间接。力度有些沉的方向盘似乎就不允许驾驶者对SLK提出过激的要求。如果非要寻找它的极限会发现SLK很容易从转向不足转化到转向过度，ESP的干预也显得有些粗暴。这些表现显然和其兄长SL的性格大相径庭。