法拉利在斯帕的双胜本来像个安慰奖，再加上汉密尔顿在日本的胜利，使他只需要在上海跑第五就提前封王了。但是不，英国人要用一个冠军来为自己加冕，结果是，他必须等到最后一站。令人兴奋的是，2007年一级方程式有了一个真正的最终决赛。在最后一站巴西，将有三位车手向王座迈进。无论谁登项成功，都很有内涵。汉密尔顿是历史上第一个新秀世界冠军，阿龙索是第一个换车队还能连三的世界冠军，而莱库宁则是继哈基宁之后，久违了的芬兰籍世界冠军。
雨使Fl热到最后
一种导致降温的气候在2007年却有效地保持了Fl赛季的热度。日本站的大雨先是让汉密尔顿获得冠军，而使阿龙索失控退出比赛，莱库宁勉强登上领奖台，从而基本上失去了对年度冠军的控制力：中国站的小雨又让后两者占据了领奖台的前两位，而使前者陷落在维修站的入口。
日本站首次转到富土跑道，受到名山的影响，这里正常的天气是阴雨。但雨大到不能正常起跑是比较出格了。而且一向严谨到极致的Fl竟然还发生了令人难以置信的疏忽：开赛前，FIA根据天气决定赛车必须着全雨胎起跑。这个重大的决定竟然只是群发了一圈E-mail了事，没有书面文件也没有专人确认各车队已经收到通知。可巧就是法拉利没及时收到0E-mail。到起跑后的下午1点37分，这封电邮才发到法拉利运动总监多梅尼卡利的信箱里。因此法拉利在全不知情的情况下选择用半雨胎起跑。法拉利被迫临时进站换胎，几乎失去了与迈凯轮竞争的机会。