这次展会上，各厂商对车载多媒体系统的热情明显升温，就连“跑车专家”法拉利也追赶起这场时尚的浪潮。跑车驾驶员的听觉享受往往限制于发动机发出的“高保真”音质，给法拉利的跑车配上一套能让驾驶员满意的音响系统，就好比要在正在比赛中的赛道维修站中举办一场音乐会，这样的工程史无前例。如果按照御用音响系统供应商Bose的建议，法拉利甚至可能成为新型车载多媒体系统的开拓者。
据我们之前对Bose的认识仅限于它是一家在音响功率放大器和扬声器生产上卓有成就的厂家，而从今往后，我们需要刷新对它的认识，这家音响行业的巨头已经在长达4年的研发之后，推出了自己的信息娱乐中心，它的产品将对西门子VDO和哈曼等公司的产品产生巨大的竞争冲击。
正当我们还在讨论像BMW的 i—Drive那样的“中央信息控制器”好用还是雷克萨斯的“触摸屏”好用时， Bose给我们带来一种全新的操控理念：感应式旋钮。特殊的功能控制全部设置在右侧的旋钮中，它由一个内控制环和外控制环构成，当人们想去调节其中的功能时，只要手一靠近，屏幕中立刻会显示出旋钮中包含的调节内容的菜单，而在不使用时，它仅会显示导航地图，人性化很强。唯一麻烦的是，初学者需要在使用中熟悉内外控制环的调节功能。
在Bose的这个信息娱乐中心自身拥有30G容量的储存器，还能外接iPad播放器，各项操作逻辑简单。熟悉电脑音乐播放软件的的朋友肯定都知道“自定义播放列表”功能，Bose也提供了此项功能，用户选定播放库中歌曲后，播放器将按预存歌曲顺序播放，非常讨好酷爱音乐的人士。
Bose的信息娱乐中心为法拉利准备了11个扬声器的5.1声道的音响系统，近乎完美的音质表现和逼真的声场效果足以让人如痴如醉，即便发动机处于高功率状态，发动机的怒吼声也不会全面压制音响系统的表现。
让人听过之后马上充满了占有欲，对其恋恋不舍，这正是Bose带给人们的杀伤力，我们还是暂时将它搁在一边，来看看近年不断在“信息娱乐中心”上大做文章的大众汽车给我们带来了什么。
大众汽车和VDO Dayton合作开发的“RNS 510”信息娱乐中心已经供应欧洲市场上的途安和途锐，当然这套系统也将在大众汽车其他车型中推广，新的SUV Tiguan在开发之初已经将这套系统融入其中。
“RNS 510”信息娱乐中心的核心是30G容量的储存器，除里面的欧洲地图外，剩余的20G空间可以提供给娱乐储存使用。由于地图软件完全储存于固定式储存器中，车上配备的DVD机可以完全用于CD和DVD的娱乐使用。
在操控方面，大众汽车运用了新的思路，“RNS 510”甚至使用了长期以来一直被德国汽车制造商所藐视的触摸屏，此举也打破了德国带旷造和中央信息控制器之间的必然联系，完全遵循着“适者生存”的古老定律。触摸屏的触摸控制非常出色，敏感度适中，使用起来随心所欲。这套信息娱乐中心还集成了倒车影像、模拟数字接收电视、蓝牙电话、 GPS导航等功能。
GPS导航是近年大众汽车倾力开发的项目，整个系统的运算速度极快，从输入信息到航线计算完毕这个时间基本不会被使用者察觉，路线和设施的准确度也很高，6.5英寸的显示屏可以在靠近交通节点时，分屏显示更细致的路线情况，相当实用。我们也希望大众汽车尽快将这套系统引入国内，当然希望售价最好不要高于目前2020欧元的欧洲售价。