丰田希望新一代陆地巡洋舰不仅在越野上、而且在公路行驶上都能成为真正的四驱之王，而辅佐它称霸的是繁多的电子装置和经过改良的V8发动机。
虽然车身重达2.5吨，但是288马力的 V8发动机工作起来并不吃力。由于发动机扭矩强大，5挡自动变速箱不需要经常变换挡位。在公路上行驶，方向盘的手感显得有些轻，不过考虑到它是一辆真正的越野车，这也是合情合理的。转向机的转向比可变，在中间位置转向比大，而在靠近转向死点时变小，方向盘总的旋转圈数只有3.1圈。
在高速行驶时悬挂表现出了颇高的稳定性，变换车道时车身的摆动控制得很好。这体现了新开发的动态悬挂系统KDSS(Kinetic Dynamic Suspension System)带来的好处，该系统通过两个电子控制的液压缸来改变悬挂系统的软硬。可以肯定，陆地巡洋舰200善于高速巡航，甚至是在一些多弯的路段，但在越野时又能吸收地面带来的大量冲击。前后刹车盘的尺寸都增加到17英寸，因而可以对抗因车身沉重在刹车时产生的巨大热量。
电子越野辅助系统具有很强的针对性，驾驶员可以在例如陡坡、碎石路这样的模式之间做出选择，常见的越野路面更是不在话下。上陡坡路时，坡道启动辅助功能在车辆的牵引力足以让它向前行驶时才松开刹车。同样，下陡坡时一套称为缓行控制系统的装置会帮助驾驶员克服险阻，它通过综合控制发动机和制动系统让车辆缓慢下坡，车速可以在1公里到5公里的时速范围内进行低、中、高三级切换，驾驶员因而可以将注意力集中在控制车辆的方向上。
另外，陆地巡洋舰装备了全新的分动箱，它的尺寸紧凑而且重量轻，核心部件是一个托森中央限滑差速器，它可以通过中控台上的一个按钮来锁定，而它的传动比则通过一个旋钮在适合公路行驶的l：1和适合越野的2.618：l之间切换。
新一代陆地巡洋舰在继承了上代车型外观的同时，加大了进气格栅和大灯的尺寸，显得霸气十足。驾驶室风格现代而且功能齐全，4区域空调系统带有多达28个空调出风口，保证每名乘客都能感到舒适。内饰的选材颇为高档，给人感觉不像是一辆披荆斩棘的越野车，明显提高了对重视质量的消费者的吸引力。