1.4、1.6和2.0升TSl汽油发动机构成主要的动力源。这些新研制的直喷发动机比旧有型号重量轻、紧凑，但功率更大，油耗较低。新的高尔夫GTI仍将配备2.0 TFSl发动机，功率达习J250马力。此外，还考虑使用直列5缸增压发动机，最大功率为350马力。全轮驱动的项级高尔夫——R系列也在计划之中。
柴油发动机的油耗将进一步下降，用在高尔夫中一律采取共轨喷射技术。L.6升和2.0升柴油机已达到自明年实行的欧5排放标准。此外，高尔夫将是首款配备自动启停系统的大众汽车车型，以后将继续推广混合动力。
4门帕萨特轿跑车自明年5月起就可以供货。长4.78米，宽1.87米，高1.41米——比轿车版宽度大、高度低，但轴距相同。轿跑车显得漂亮而尊贵，与奔驰CLS有些相似。应当强调的是，它会使用与奥迪TTJfB似的主动减震系统，可分3级进行调节。初期配备2.0升共轨柴油机以及4缸和6缸汽油机，还考虑配备更强劲的柴油机——200马力双涡轮增压4缸柴油机或者目前暂时被搁置自的VR6柴油机。 VR6被从新启用的可能性很大，因为奥迪上的V6柴油机不适合横置在高尔夫和帕萨特中。
明年3月，日内瓦车展大众汽车展台上的主角将是热风(Sci rocco)，明年6月即可供给客户。热风在葡萄牙塞图巴尔生产，在第一个生产年度就将有19200辆驶下生产线。以高尔夫VI为基础的轿跑车(尺寸4.25xl.80xl.40米)将很有动感，它拥有倾斜的大灯，引人注目的中网和漂亮的车尾，后悬短是其特点。大众汽车准备为这款车配备200多马力的直喷式汽油机，最强劲的柴油型号功率暂时为170马力。
2008年在沃尔夫斯堡将开始一个新的时代：大众汽车从未像现在这样奋力抢占非主流汽车市场。文德恩知道，他必须在各条战线积极行动起来，以达到其雄心勃勃的目标。受益者将是顾客，他们可以买到价格不高，但又很有吸引力的汽车。