没有目标的人，也不可能达到目的。大众集团总裁马丁-文德恩是确定宏伟目标的能手。他担任奥迪总裁时就曾宣布，到2015年在高级品牌领域奥迪将超过奔驰和宝马。现在他为整个大众集团选出丰田为标杆，那是世界上利润最高、不久后也是销量最多的汽车集团。
为了达到这个雄心勃勃的目标，文德恩计划推出一系列新的车型：到2010年大众集团计划推出12款全新的车型，其中包括富于激情的非主流车型和为成长中的市场推出更合理的低成本方案。作为核心的品牌一大众汽车，届时至少推出4款新车型。同时，这一切都辅以为横置发动机汽车开展的大规模技术攻势。例如“横置模块箱”允许将节省燃料的技术革新用于价格低廉的小型汽车。
大众汽车品牌想重振上世纪90年代末期的辉煌，汽车就必须讨人喜欢，特别是要有诱惑力。但到目前为止，顾客在EOS以下的车型中还见不到这种诱惑力。卡尔曼公司在法兰克福车展上展出的Polo敞篷车概念使人们对未来的诱惑力看到了一些希望。它产生的背景是：大众汽车早就考虑推出一款价格合理的漂亮的敞篷车。
“推出一款Polo敞篷车好极了”，研发部负责人乌尔利希-哈肯贝格承认说。他本来就主张推出拥有布料车篷的经典敞篷车。但Polo只能配备简单的车篷，而这与品牌的高要求又不相称。开发一款时髦的双座敞篷跑车的技术投入可能又太高。
因此，大众集团的成本计算人员建议推出一款新的高尔夫敞篷车。新的敞篷车将以明年秋天推出的高尔夫VI为基础，拥有4个独立的座椅。目前大众汽车正在考虑能否接受卡尔曼公司设计的车身框架和车篷机构方案——后排座椅可以折叠，行李厢较大，并且有一个很大的行李厢开口，通过开口甚至可放进一辆儿童自行车。这将是高尔夫敞篷车独有的亮点，迄今其他敞篷车均不具备。
在价格上高尔夫敞篷车必须低于在明年初推出的奥迪A3敞篷车。较之高尔夫轿车，敞篷车最多被允许加付4000欧元。根据内部计划，如果高尔夫敞篷车在2010年投入批量生产，那么目标是每年生产35000辆。
当然，敞篷车投产有先决条件——预期在明年秋天巴黎车展上亮相的高尔夫VI入市成功。高尔夫VI的生产地点仍将是沃尔夫斯堡和摩泽尔。高尔夫VI不仅要成为更大的盈利支柱，而且要重振这一品牌的传统价值。这款汽车的基础是高尔夫V的底盘和车身框架，因此尺寸不会改变。车身的基本形式应当实用——文德恩暗示说： “具有高尔夫VI的风格”。但他同时又指出，高尔夫VI同展览用汽车高尔夫GTI Wl2在风格上相似。