ABT TT roadster
在我敲打以下这些文字的时候，楼下就停着一辆奥迪TT2.OTS l发动机+6挡S-tronic变速器，当转速超过3000r/min的时候，2.0T已经开始显示出了它的暴躁，而采用双离合器技术的S-tronic变速器则在一次次迅捷的挡位切换过程中，向我们展示着大众集团DSG变速器的魅力。不过我还是愿意留在电脑前面完成这篇文章，因为接下来的这个家伙也许我们永远也无法真正地驾驭它。
ABT与奥迪TT之间的合作有着良好的基础，也取得了令人瞩目的成绩，由他们进行改装奥迪TT Sports Coupe 2002，在DTM房车赛中取得了众多场次的胜利。此次奥迪公司推出新款的TT车型之后不久，ABT就带来了他们自己的改装款型TT—R。而奥迪公司也看好TT车型的市场前景，在TT coupe推出后，随即带来了TT roadster，ABT旋即做出反应，也就有了我们眼前的这款ABT TT Roadster。
ABT与奥迪TT的合作：ABT TT roadster
TT的前脸造型充满了霸气，奥迪新一代家族式的通体盾形格栅越是在小型车上越能体现出它的威慑力，在A3上如此，在TT上更是如此。TT的前灯锋利的令人发指，原来小巧精致的样子再难觅踪影，虽然前后两代车型在车身尺寸上面变化并不大，但新TT更加锋利的线条使得车身看上去更加修长，车型的力量感也更强，更像是一款专为男人打造的车型。相信眼光再苛刻的人，对于TT的前脸造型也很难提出强烈的不满，也许会有些人认为它的前部还不够低，还不够锐利，而现在ABT用他们为TT roadster量身定做的套件解决了这一问题，向下延伸的两侧进气口，使车身整体更加贴合路面，也使得底部进风口斜度加大，变得更具有侵略性。
ABT的专属套件既然是为了TT roadster量身定做的，那么对于车辆薄弱地方的帮补自然也是最到位的。与前脸相比，TT的侧裙和尾部显得保守了很多，而新加入的ABT外观套件也正是从此着手。侧裙的套件用料不多，却很好地凸现了TT roadster侧面流畅的线条。而在尾部则将两侧排气管数量增加了一倍，这可不仅仅是为了美观而着想的，因为接下来呈现出的动力提升会让你了解到什么到它的真正功用。此外尾部套件还带来了更符合空气动力学的底盘部位的导流板，对于高速行驶的车辆来说解决底部气流流动造成的升力也是一个重要问题。
ABT与奥迪TT的合作：ABT TT roadster
TT roadster在动力配置方面并没有新的变化，2.0TSI和3.2L V6发动机是两个标准配置。ABT会怎么做呢?更改电脑，当然可以利用Supe rchip芯片可以压榨出更大的能量，不过这只适用于那些具有改装爱好的车主们，对于原厂推出的改装车型，再用如此手段就难免显得小家子气了。所以ABT仍旧选用了涡轮系统，也的确没有比这套系统更能够迅速地、稳定地、不破坏发动机原有结构地，提供更加强大的动力输出了。当然，ABT也针对不同的客户需求推出了不同的动力升级套餐，最闪的莫过于VR6 3.2K套装，184kW的3.2L V6被提升到了262kW，让我们来仔细算算，它的功率输出居然暴涨了42%，这也是为什么这款 ABT TT roadster能够将0～1 00km/h的加速时间提升N5秒之内的原因，这已经是够得上一款超级跑车的实力了。而在2.0TSl发动机组中，虽然没有办法应用VR6套装，却可以使用iS技术，这种既能保证经济性又有利于环境的技术也可以把2.0T发动机的动力提升至221 kW。同时，ABT为了保证车辆的行驶安全性，为了保证更多人不会因为这增加的动力而将车辆置于危险之中，他们将制动系统的刹车盘增大到7380mm X 34mm。
ABT与奥迪TT的合作：ABT TT roadster
从图片中我们也不难发现，ABT TT roadster的轮圈与量产车有着极大的差别，这些都是来自ABT内部的特别轮圈，包括l9英寸的 ARl9和SPl，当然还有满足那些家门道路更平坦、追求更极致视觉享受人群的AR20。
如果你想要问我这辆车卖多少银子，很抱歉，我不晓得，因为即便是原厂的TT roadster的海外售价折合下来也要在30万元左右，而国内目前还没有这款车型销售，而对于ABT整车改装车型更是稀少，所以这辆尤物应该永远只能停泊在我们的脑海里了。
ABT与奥迪TT的合作：ABT TT roadster