要在同源于欧系的经典小车中选出两位重量级的选手，无疑标致206和新POL0劲情是当仁不让的入围者。当然。它们也最契合消费者对“时尚”的需求。今天，不妨让这两款车型进行一次面对面的对比。
POL0劲情大气标致206精巧
POL0劲情前脸采用德国大众统一标志性设计，一张大嘴进气格栅，从前的大眼灯也被方圆交融的设计元素所替代。尾部则与PASSAT领驭的尾灯如出一辙，内部采用了双环形镀铬设计，将后雾灯、刹车灯、转向灯等集成一体。
标致206用了大量活泼的线条，高调的大灯、顽皮的小狮子标志，再加上粗壮的裙边，可以说东风标致206有着无可挑剔的外表。周身明快的线条再加上大面积的玻璃车窗，让这辆女人味十足的小车站在了时尚的最前沿。总的来说，它实在是很可爱。
POL0劲情
劲情经典脱俗标致206相对简单
POL0劲情延续了老款产品的内饰风格，上深下浅，仪表面板采用软质塑胶材料，做工细腻程度足以让一些国产的中级车汗颜。转向柱、制动踏板均为可溃缩式设计，安全就毋庸多说了，这一向是欧洲车的强项。
与新POLO形成鲜明对比的是206简单的内饰。例如，整个中控台除了挡把外全部为塑料质地，档次欠佳：空调系统为手动控制，两个小巧的拨轮正适合女性驾驶者的手形;音响系统标准配备了单碟CD和4个喇叭;环形仪表组合采用了橙色的背景灯光，所有的行车数据一览无余，配置基本够用了。
标致206操控可与劲情匹敌
归功于标致206那1.6L的发动机，加载在自重不到l.1吨的小车上，动力储备可谓充沛。16气门、双顶置凸轮轴设计，在4000转时就可爆发出142NM的扭矩，与源自保时捷技术的Tiptronic手自一体4速变速箱配合，可在12秒内轻松完成从0-100km/h的加速。
后者新改良的l.4L发动机增加了低转速区的扭矩，其高转速表现毋庸多说，因为老款POL0的功力早已深人人心了。1.4L的劲情采用了Bosch的电控系统，气门的正时驱动由原来的皮带传动改为了静音链传动，一方面减低了工作噪音，另一方面也降低了维护成本。
标致206
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如果论公路的极限操控性，那肯定是非劲情莫属，只要操作得当，车头仍然能稳稳地把你拽出弯道。206介于硬朗的德式悬架与舒适的韩系悬架之间，提供给车内乘员合适的舒适度。操作得当的话，小车劈几个弯、来个原地调头之类的还是很轻松的。
POL0劲情与标致206在小型车里都是非常有口碑的两款车， POL0劲情比较偏重时尚与动感，各种性能比较均衡，技术含量较高但不知道老款PoLo在国内产生的一些“水土不服”的状况是否有所改进：而标致206则保持了法国的浪漫与标致的品质，操控性很强，但是缺点是后座空间偏小，比较适合年轻人两口之家选购。