素以驾驭和操控性著称的斯巴鲁汽车，去年在全球推出第一款5+2座旗舰交叉车型驰鹏(Tribeca)，今年初终于在中国上市。近日，我们在上海对该车的07款进行了试驾。试后感觉，这款车无论是动力还是操控性都表现轻松。可是当我们忘记了操控一台斯巴鲁的难度的时候，我们还能想起这个独具一格的牌子的什么?
车窗带框的斯巴鲁
作为斯巴鲁在全球推出的第一款5+2座汽车，车主可以根据自己的需要对7个座椅进行调整，前后移动、分开折叠或者完全放倒来实现空间的重新分配和功能转换，使宽敞的内部空间体现了更加强大的功能性。驰鹏在中控台的中央位置配备有7英寸触控式导航、行车信息显示屏，在试驾车上，后排座位也标准配备了包含9英寸宽屏幕、无线耳机与遥控器在内的影音娱乐系统。另外，在后座设有多个空调出风口，对后座乘客可谓照顾有加。
从车身尺寸来看，驰鹏4822mm的车长与l878mm的车宽都达到了北美市场LSUV的标准，不过其1686mm的车高在同级车中却算是相当低的，这样设计的目的是为了提升新车高速行驶的稳定性。此外，为了强化隔音效果，驰鹏也成为斯巴鲁家族中少数装备窗框的车种。
空间与座椅的弹性运用是驰鹏的强项之一，其7个座位的编排合理且好用一一第二排座椅可前后滑移20cm，椅背为60/40分割设计，与第三排座椅一起放倒打平后，可形成宽敞的行李空间;另外，第三排座椅在闲置的时候也可以被收纳隐藏在地板下方，腾出足够的空间供车主装载物品。而驾驶座采用类似轿车的低座姿设计，驾驶者无需特别适应，一切都非常“轿车”，同时驾驶者非常容易判断车头的位置。
斯巴鲁
动力与转动永不妥协
Tribeca驰鹏的发动机是斯巴鲁经典的水平对置六缸3.0升 DOHC\双顶置凸轮轴水平对置发动机和电子5前速手自一体变速器，发动机最大功率为侣0KW/6600rpm、最大扭力达297Nm/4200rpm与傲虎、力狮一样，但变速器速比与两者不同。加上斯巴鲁独有的左右对称、以后驱为主的全时四轮驱动系统及悬挂系统。可提供理想的平衡感和精准的操控性。一旦发动机转速表摆过3500rpm，Tribeca就会变得更有活力，反应更加敏捷有力。
官方数据为97s达到0-100km/h，极速约194km/h。驰鹏属于那种容易上手易于操控，转向直接敏锐，不像普通SUV那样有点模糊与松动。另外，在过弯时产生的侧倾也被控制得很好，车头转向不足的情况比预期少得多。舒适性方面，驰鹏与欧洲的豪华品牌的差距则并不十分明显。
从驰鹏的推出我们可以看到斯巴鲁的妥协。此前一向追求驾控和运动特性的斯巴鲁从力狮开始用一系列的豪华配置和精致的工艺来讨好消费能力更强的高端消费者，驰鹏是斯巴鲁转型的又一实例。直接的操控被如今精良的电子配备所取代，然而水平对置发动机与左右对称全时四驱的传动系统是斯巴鲁永不妥协的精髓。就连保时捷都在商业社会面前放弃所有的传统，制造出怪侠Cayenne，斯巴鲁的驰鹏依然保持自己技术的精华，对此我们还是要竖起大拇指来。