马自达Wagon：特殊的[一车多用]型轿车

造型新颖时尚动感

　　尽管与新Mazda6是同一平台,但眼前的这部W a 90n却具有截然不同的视觉效果，经典的Mazda运动型保险杠和格栅还是那么冲劲十足,车身的修长造型并不陌生，在欧洲这个身段的汽车比比皆是。在车身轮廓增大的同时,马自达巧妙的设计让尾部保持了一部高性能轿车应有的优雅。后保险杠与车身曲面勾勒出Wa90n特有的动感和矫健。的确,马自达抢眼的设计使他与众多的日本品牌划清了界限,其产品具有鲜明的家族特征，风格开始向欧洲品牌靠拢。Mazda6 Wagon的车身尺寸与轿跑车完全一样，轴距同为2675mm，但视觉上显得更长,整备质量也比新Mazda 6重21 kg。与庄重的四门三厢车或者动感十足的轿跑车相比，看上去, Wa90n的家庭化倾向更强一些，不过要是去机场接上三五行李较多商业伙伴,这辆顶级的W a90n可就派上用场了，他完全能够恰如其分地扮演好自己的角色，同时不会让你有一种司机的感觉。

空间随心所欲

　　能够接受Mazda6内室设计的顾客没有理由拒绝W a90 n的诱惑，真皮座椅、真皮方向盘、高级黑色桃木内饰、镀铬仪表组合、防炫目后视镜、铝合金踏板……一切都是中国消费者喜欢的方式，这点倒是典型日本车的风格。不知道人们对 Wa90n后排的“空间魔术”会怎么看,在一部轿车上能够得到SUV般的载物空间绝对是一件值得炫耀的事情。遗憾的是现实生活中很多人对此却明显认识不足甚至嗤之以鼻，也许他们宁可让自行车或者什么超长物件肆无忌惮地从自己高级轿车的后备厢探出还头来，也不愿使别人误会自己买了一辆”拉货”的车。这是东西方文化的差异吗?天晓得。Wagon的确很能“拉货”,后排座椅完全放倒后的行李空间高达1712 L，什么滑雪板、高尔夫球包、野营帐篷,甚至你家那条温顺的大狗放进去也绝对绰绰有余。我们的试车编辑曾经认为新MaZda6的后排有点“素”，对尤其喜欢后排就座的中国顾客来说,可能确实如此,不过新Mazda6 Wagon别有洞天的空间安排足以弥补前者的缺憾。

　　
马自达Wagon

动力卓越

　　Mazda6 Wagon装备的仍然是那台2.3L的1 63马力直列4缸发动机,匹配5速手自一体式变速器。由于车重的原因，尽管KiCkd0Wn反应足够迅捷,但加速的初段Wa90n并未显示出超然的气势，动力的传递和挡位的衔接依然顺畅舒适,车内噪音控制不错，0—100km/h加速时间为10.1S，这算是相当不错的成绩了,整个加速过程中的舒适度被控制在适当的范围,相比之下，前通风盘后实心盘的制动系统的表现更是完全展示了中国年度车型的风采,强大的制动力不仅能让车辆稳定而迅速地停住,而且完全感觉不到车身粗暴的摆动和令人不安的振动，即使你不是一个出色的车手也完全能够信心十足地从容控制。

操控敏捷

　　对于一款号称“弯道之王”的前驱车(新Mazda6)来说，这5%和显然经过了重新调校的悬架系统让Wa90n体现出了有别于三厢车的动态特性。过弯中，Wa90n的转向不足得到了一定程度的改善，高速过弯干净利索。想像一下那些SUV或者MPV车主艳羡的眼神吧, Wagon可是解决了他们的大困惑。当然，Wa90n也不会忘记他的设计出发点,紧急变线时,偏软的悬架和硕大的尾厢都会用实际行动提醒你：别玩过头了。Wa90n的速感式转向系统完全可以令其敏捷地穿行于各种路面,路面的回馈舒适而清晰，低速时方向盘略微有些发沉。

　　Wagon不是那种让人一见倾心的车型,也不符合人们对2 0来万车型的心理定势形象。Wagon将商务、生活、休闲有机地融合在一起,兼顾驾驶、乘坐、功能多重感受。坦率地说, Wa90n比较适合现代生活方式。