从车型上看，骏逸应该算是一款全新的车型，但是在这个以平台为根本的年代，它不可能特立独行的存在。这款7座的轿车依然来自日产的B系列平台。它是日产和雷诺共同开发的紧凑型轿车平台，自2002年开始，已经推出了日产 March、Cube、Tiida、雷诺Modus、Clio等11款车型，可谓枝繁叶茂。按说C系列平台尺寸更适合7座的多功能车，但一款小而精的轿车更能适应全球的大部分市场。
外观比较中庸
作为一款两厢车，骏逸在造型上更多地考虑到了实用性：横置发动机使车身前部的空间被压缩，车头饱满的造型让前风挡没有过分的倾斜，保证了车厢内部的空间。车身侧面比较简单，省略了犀利的腰线同时也避免了臃肿的曲面，侧窗在接近尾部的时候有一个向上的收尾，造成了D柱宽度增加，影响了一部分视野，有点得不偿失。由于第三排座椅空间的要求，D柱被设计的较直，给它塑造了一个类似于M P V的车尾，如同整体风格一样，找不出缺点，也没有特点。
虽然是7座的轿车，但在尺寸上，骏逸并没有比8平台上的其他车型大多少，整车尺寸为4420 X1690 X 1590mm，轴距和颐达一样，为2600mm。要在不大的车身内实现多种空间的变化，确实不是一件容易的事。
东风日产俊逸
空间组合多样性
骏逸的内饰风格和颐达有很多相似之处，简洁的中控台面板和带金属装饰的三辐方向盘，还有三个筒状的仪表，终于让人感受到它还是日产的一员。除了手动档车型，其他车型都有做工精细的木纹排档杆和方向盘装饰。在一款多功能家庭轿车上配备真皮座椅是比较奢侈的事情，但除了手动挡的车型外，骏逸都装配了真皮座椅，为了增加车内空间，椅背的厚度被刻意削减，但舒适性并没有减低很多。
作为一款7座轿车，空间组合的多样性一定是它的特点，与其他7座车型不同的是，骏逸的第三排座椅在不用的时候可以隐藏在地板下面，此时后备箱空间可以达到589L，能轻松的放下一辆折叠自行车和一个旅行帐篷，而当第二排座椅放平后，车厢的容积会达到946L，在同级别的车型中是很出色的。
虽然空间看上去比较大，但是在载客方面还是没有质的突破，第二排座椅靠背可以调节，但即使调整好后，第三排的地板空间仍然不容乐观，宽度只能容下一双鞋，靠背的角度也很直，只适合身材较小的人，看来在2600mm的轴距下很难实现更大的车内空间。
速手动变速器表现
MR 18发动机出现在骏逸的配置中，这款在B系列平台上排量最大的发动机和轩逸装载的2.0升发动机同属于M R系列，最大功率93 kW/5200rpm，最大扭矩174NM/4800rpm，和国外Tiida的参数基本一样。
变速器采用了同级别轿车中较为罕见的6挡手动变速器，它的峰值功率来的较早，在6挡时速100km/h时，发动机的转速已经高达2800 rpm。这是考虑到高挡位的扭矩输出，但试想有谁会懒到超车时都不去换挡呢?相反，4挡自动变速器100 km/h的时候转速只有2300 rpm，相比于手挡经济性更好一些。不过6挡也有它的好处，换挡的平顺性很好，转速没有明显丢失，尤其是平时使用较多的3、4挡，几乎感觉不到变化。
前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁半独立悬架，这种悬架结构经常在紧凑型轿车身上采用，后悬虽然没有完全独立，但它在舒适性上基本达到了独立悬架的效果。悬架的韧性较大，对于路噪的过滤比较干净，但是在过弯时车身的感觉不够敏锐，反应比较慢。