空间设计十分宽大
骐达的空间本来就很大。轴距和颐达一样是2600毫米，车内宽度和高度也和颐达保持了相同水平。
一般情况下，但凡坐在后排的乘客都会觉得腿部空间十分理想，没有局促感，头部的空间也绰绰有余。同时，骐达的座椅高度也明显提升了，乘客完全不必蜷缩在座位当中。
骐达的后排座椅还有前后240毫米的滑动空间，并且后排靠背可以向后倾斜，这几乎是一个破天荒的创举。这一操作的确很简单：提起靠背下的开关向后靠，椅背就自然倾斜了;还可通过坐垫下方的金属杆往上提，座椅就可以向前移动了。当后排座椅全部放倒时，可以制造出最大463升的储物空间。
此外车内空间还得到了充分的利用，副驾驶座有上下两层的手套箱，车顶有内藏的眼镜盒，前后排扶手，车门内侧，挡杆前部等很多地方都有杯架和储物槽，充分体现了紧凑型轿车的特点。
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东风日产骐达
造型设计主打“个性化”
内饰设计有两种，一种是轻松明快的黄色为主色调，另一种是玫瑰红色的车身配黑色内饰，从使用角度来说，这种搭配耐脏，视觉效果上又稳重。中控台也是黑色的，吻合了流行趋势;按键设计古怪中透露出个性化的气息;颐达上运用的桃木装饰在这里被舍弃了，取而代之的是金属点缀;车门内圆形的门把手，则在细节上以设计感打动人心……种种设计都将年轻人的个性元素彰显出来，犹如一张畅游个性舞台的通行证。
豪华配置“一个也不少”
在骐达1598万元的最高配置车型上，使用了“NAVl”电子语音导航系统，在此之前该配置则是在天籁上有所运用。使用|—KEY智能钥匙，驾驶员可以通过无绳感应，开启电门，在一定范围内还可以开启引擎。为了防止钥匙的电池没电后无法正常驾驶，在|—KEY智能钥匙中还隐藏了一把机械钥匙作为临时备用。
据说，这也是国内第一款使用“无钥匙”启动系统的两厢轿车。正负离子空调、氙气大灯等配置也将这辆车装备得精益求精。
东风日产骐达
操控驾驶“游刃有余”
虽然动力匹配和行走机构都大致相同，但由于骐达具有更加灵活的身躯，所以行驶表现更值得玩味。由于甩掉了尾部的“包袱” 弱化了车尾向外甩的感觉在转弯时显得更加灵活。带稳定杆的麦弗逊式前悬架+带稳定杆扭力梁式后悬架在弯道时显得干净利索不拖泥带水。至于在停车，调头溜边，钻空上的优势就更不必多说了。
颐达一直把它国内同档车最大功率发动机作为卖点的，骐达当然也继承了这个优势，1.6L HRl6DE发动机采用航空轻质铝合金作为材科，最大功率在国内l.6L排量的车型中其数据上领先。
此款发动机在急加速时噪音控制得不是很好，感觉发动机被压榨得比较厉害，虽然l.6 L的排量已足够用。变速箱与发动机的配合也十分出色，换挡时几乎感觉不到挡位问过渡所带来的冲击，而且，在停车和低速行驶的时候，几乎感觉不到发动机的震动。
骐达的悬架系统采用了“前麦弗逊+后扭力梁”的结构，和以往不同之处在于，前后悬架都加装了稳定杆结构，能够在行驶过程中保证较好的平稳性和舒适性。骐达的悬架系统会给驾乘者留下深刻的印象。邓禄普185/65 R15的轮胎能够自始至终提供良好的抓地力，给驾驶者足够的信心。
东风日产骐达