活力四射的外观造型
乐骋AV E0的外观具有很明显的欧风风格。这又是一款出自意大利设计大师乔治亚罗的作品：车身线条简洁利落，大量明快的线条打造出富有朝气与时尚韵味的车身，相当符合年轻人的口味。从设计风格上也可以看出，乐骋的定位正是时尚的年轻人，尤其是“生于70年代末80年代初”的“飘”一代。
从引擎盖正前方望过去，乐骋看起来呈现低踞的姿势，这种设计有利于提升行驶稳定性，转到侧身，引擎盖到车顶引出一条高挑的抛物线，这一跳跃的线条让乐骋设计上兼顾了美感与实用，从正后方来看后备厢玻璃延伸出来后，增加了内部的采光面，其他车上大多作为选装的尾翼是乐骋的标配，造型相当动感。最具有特色的是前后的车灯设计，前大灯锐利有型，激越式立体尾灯与凯越的极其相似。
乐骋AVE0
时尚的内饰配置
内饰比比皆是的圆形和圆弧设计，让内部变得有趣而可爱。筒状的仪表、带小型拨杆的出风口、控制按钮、音响喇叭、车门内饰板都是浑圆的设计，小巧、圆环形的车门把手设计是乐骋所独有的。天窗
开关手感一点也不涩，很有档次感。另外，其他诸多细节部位运用的镀铬材质使这种高档感更加深刻，装配也相当精细。
乐骋内部的很多设计体现出了人性化的色彩。在手刹下方有一个凹下去的圆槽，这在其他车上也是一般见不到的，免去了司机手的摩擦：驾驶室左前方有一个方形的插卡口，弹出杯架，有圆形和方形和两种杯托设计，包括副驾座椅背后还有一个折叠的小桌板。这些细节都能看出来，设计者考虑得很周到。
椅面采用了带网孔的双色绒布材料，看起来很有运动感，摸起来相当舒服。由于座椅整个加高了视野便随之开阔了起来，腿部也很舒展。不过更适合年轻人使用，而非年纪偏大的驾驶者受用。座椅乘坐感偏硬，如果携家里长辈一起坐长途的话，恐怕他们会觉得很累。
乐骋的空间算是同级车中比较大的，尤其是后座“影院升高式设计”，让后排乘客的前方视野变得比较开阔。
乐骋AVE0内饰
表现较好的驾乘操控
乐骋AVE0点火以后，起步不算很有力，不过没有办法，毕竟匹配的是自动4速变速箱，况且小型车一般也都是如此。在切换挡位的时候，感觉有些难挂，总之操作不是特别顺畅。换挡的时候发动机声音有点大，可能是挡位设计不够十分合理。
从切身体验来说，我觉得乐骋比较适合女性车主使用，刹车，油门与离合器踏板高度合理，转向操作还算轻盈，各个挡位之间的宽容度也很大，就算新手开车也不容易死火。熟悉了变速箱的操作特性后，挡位可以比较轻松就挂到位，进挡退挡都轻松自如了。
乐骋的动力来自于澳洲霍顿一具排量1.4升的Twin—Tec引擎，采用双顶置凸轮轴16气门设计，最大输出功率达到69kW/6000rpm，最大扭矩达到128N m/4000rpm。这款发动机虽然和凯越所使用的一
样，但是凯越的是2002年的版本，而这款发动机针对中国的道路、气候，环境，燃油等条件重新作过调校火花塞，点火器等都进行了改讲。
安全配置方面，乐骋配置了先进的Delphi四回路ABS系统和EBD系统，配合前盘后鼓的制动系统，SRS双气囊系统等配置也大大提升了其安全性。
1.4 L的排量虽然规避了上海的限行政策并且把飞度的1.3L和1.5L车型一担双挑，但动力上并不突出，即使在有车重优势的前提下，起步动力也并不显得充足，噪声控制上也乏善可陈。操控性方面，除了转向有些沉在灵活性和悬架调校上都很适中，充分发挥了一款小型车的优势。