但是，加长版5系绝不是5系经过简单拉长后的产物。事实上，慕尼黑的工程师们将5系的轴距加长了140mm，而8柱之前没有任何变化，这就意味着多出的l40mm完全消化在B柱与C柱之间。让我们看看530Li的车侧吧，在B柱与C柱之间，车顶弧线一度放缓了下降的步伐，从某种角度，我们甚至可以将这部分下降放缓的曲线看成一个坚实的“平台”，而在标准的5系身上，我们找不到这种“平台”。5系Li的车顶一定程度上舍弃了标准5系堪称完美的流畅车顶曲线，亦即它放弃了标准5系精悍的侧部线条，但是我们不得不承认，5系Li在B柱至C柱间的这番增长“手术”做得非常成功，它令5系Li更加易于乘坐，它令新车像庄严雕塑一样停在我们面前。在眼前的530Li身上，所有标准5系的其他线条都得以保留，所有BMW该有的运动元素一个也不少。
如果我们从那些大型豪华轿车的世界走出来，与家人共同游戏，他们可不是被宠坏的宝宝娃娃，你要告诉他们生活是如何快乐，如何去享受生活，学习着如何享受生活，但这一切又是那么的随遇而安。因
此，新5系采用与宝马新7系上装备的第二代i—drive操控系统，外显装置通过一个位于传统轿车排挡杆位置的旋钮控制器和仪表板中部的一个LCD显示屏实现。这个旋钮的作用类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单，对车内气候、通信(车载电话等)、娱乐(cd，电视等)、导航、信息、宝马服务支持、功能设置和帮助8个主菜单下数百个功能进行选控，取代费时寻找按键而带来的缺点——如果是在拥堵的大街上行驶，驾驶员同样不可能将视线长时间地离开路面，通过一级级的菜单来操作音响或者空调系统。
看着一切，我想，这一切的发生，背后最主要的原因，还是在于两个字：德国。不是吗?如果认真地界定，宝马5系是德国豪华轿车艺术最高境界的象征，但更重要的是它带来了一个更为德国的汽车文化，所以当 BMW制造了这样一部车后，当想到要能更周全地款待它的宾客时，很自然吸收了他们德国的用车理念了。而我们的心情，大概就是可以让豪华成为家常便饭，相信那就是所有车迷最乐意去享受的事情。
宝马5系