当R8来到Bedford赛道时，所有人的视线都在瞬间凝围。这就是奥迪的最新款中置跑车!得到最终的测试数据时。所有人更是膛目结舌。
参加测试的这辆R8采用普通铸铁制动碟，电磁减震系统，传统手动变速箱。我们选择了“Sport”的减震模式，感觉悬架系统还是有些软，但整体的平衡性很好。
我们关闭了R8的电子稳定控制系统，期待它能够显示些中置跑车的野性。结果，无论在高速还是低速弯，R8都表现得四平八稳。当然，其间还是出现了轻微的转向不足，不过通过方向盘和油门可以轻易地解决。
在正式做成绩时，R8变得很快。虽然操控不及后驱的911锋利和尖锐，但奥迪显得非常友好，驾驶乐趣也多过四驱的Carrera。1：22.10的最快圈速让人难以置信，竟然超过了北欧怪兽Koenigse99。
在赛道上跑了多圈后，我们发现R8的铸铁制动盘出现了轻度热衰退，相信换上陶瓷碟能够解决该问题。而且它的变速杆过轻，激烈驾驶时新手容易挂错档位。总之。想打败R8是件比较困难的事情。
Bedford赛道测试奥迪R8
总结
反观保时捷的综合表现，虽然不如阿斯顿•马丁那般锋芒毕露，但C4S不愧为一辆伟大的911。虽然四驱系统让它欠缺了一点野性，但简洁而充满美感的设计，转向、悬架和发动机的声音都非常迷人，同时还有四十年来基本不变的经典造型，兼顾实用性的车内空间。也许人们很少有机会在马路上体验到C4S的高速和惊人的加速度，但请记得，其基本款的售价刚过70000英镑，这可能是目前世上性价比最优秀的跑车。尽管 V8 Vantage更快更性感，声音也更悦耳但 C4S才是你每天都能驾驶的交通工具。
但是，若以纯正的超级跑车标准来衡量今天这些选手，那可能没有合格者，至少那些超级跑车的身价都不会低于1 00000英镑。不过在这些“准超跑”当中，奥迪R8足以傲视群雄。它拥有炫目的外形，出色的操控精准度，并且R8不像其他超跑那样娇贵，它能够在各种沥青路面上行驶，不怕颠簸、坑坑洼洼甚至更恶劣的路况，同时在赛道上也不容小看。我们迫切地想知道，将 Gallard0的Vl0发动机移植至R8后会有怎样的提升。我相信，已经为时不远了。